某型钢轨打磨列车动力学特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 钢轨打磨技术的发展和研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外钢轨打磨技术的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内钢轨打磨技术的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 铁道特种车辆动力学性能研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 钢轨打磨列车结构及其特点 | 第18-26页 |
| 2.1 钢轨打磨列车概述 | 第18-20页 |
| 2.2 车体组成 | 第20页 |
| 2.3 转向架总体组成及结构特点 | 第20-22页 |
| 2.3.1 转向架总体组成 | 第20-21页 |
| 2.3.2 转向架结构特点 | 第21-22页 |
| 2.4 车端连接装置 | 第22-23页 |
| 2.5 钢轨打磨小车 | 第23-25页 |
| 2.5.1 打磨小车结构 | 第23-25页 |
| 2.5.2 打磨小车工作原理 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 动力学模型的建立及动力学性能评定指标 | 第26-39页 |
| 3.1 车辆动力学模型的建立 | 第26-31页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第27页 |
| 3.1.2 非线性关系的处理 | 第27-30页 |
| 3.1.3 动力学模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2 车辆动力学性能评价指标 | 第31-36页 |
| 3.2.1 车辆运行稳定性 | 第31-32页 |
| 3.2.2 车辆运行平稳性 | 第32-34页 |
| 3.2.3 车辆运行安全性 | 第34-36页 |
| 3.3 轨道激扰 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 转向架悬挂参数优化及动力学性能预测与分析 | 第39-66页 |
| 4.1 一系悬挂参数对车辆动力学性能影响 | 第39-46页 |
| 4.1.1 一系悬挂纵向定位刚度 | 第39-42页 |
| 4.1.2 一系悬挂横向定位刚度 | 第42-45页 |
| 4.1.3 一系悬挂垂向阻尼系数 | 第45-46页 |
| 4.2 二系悬挂参数对车辆动力学性能影响 | 第46-50页 |
| 4.2.1 二系悬挂横向刚度 | 第46-48页 |
| 4.2.2 二系悬挂横向阻尼系数 | 第48-50页 |
| 4.3 参数优化结果 | 第50页 |
| 4.4 车辆动力学性能预测 | 第50-58页 |
| 4.4.1 车辆运行稳定性 | 第50-52页 |
| 4.4.2 车辆运行平稳性 | 第52-53页 |
| 4.4.3 车辆运行安全性 | 第53-58页 |
| 4.5 仿真与试验数据对比分析 | 第58-65页 |
| 4.5.1 动力学试验概述 | 第58-59页 |
| 4.5.2 车辆直线运行平稳性对比分析 | 第59-61页 |
| 4.5.3 车辆曲线通过安全性对比分析 | 第61-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 钢轨打磨小车曲线通过性能研究 | 第66-80页 |
| 5.1 研究的意义 | 第66页 |
| 5.2 最小作业曲线通过校核 | 第66-70页 |
| 5.2.1 打磨列车安全性校核 | 第67-68页 |
| 5.2.2 打磨小车安全性校核 | 第68-70页 |
| 5.3 打磨小车改进措施 | 第70-73页 |
| 5.3.1 橡胶垫垂向刚度对打磨小车曲线通过影响 | 第71-72页 |
| 5.3.2 橡胶垫水平刚度对打磨小车曲线通过影响 | 第72-73页 |
| 5.4 打磨小车曲线通过性能预测 | 第73-76页 |
| 5.4.1 R180m曲线 | 第73-75页 |
| 5.4.2 R300m曲线 | 第75-76页 |
| 5.5 曲线参数对打磨小车曲线通过性能的影响 | 第76-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
