| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-13页 |
| 1.3 选题的必要性和可行性分析 | 第13-14页 |
| 1.3.1 必要性分析 | 第13-14页 |
| 1.3.2 可行性分析 | 第14页 |
| 1.4 接触网补偿装置研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外接触网补偿装置研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内接触网补偿装置研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电气化铁路供电系统及补偿﹒装置基本原理 | 第18-25页 |
| 2.1 电气化铁路牵引供电系统 | 第18-21页 |
| 2.1.1 电气化铁路牵引供电原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 牵引变电所 | 第19-20页 |
| 2.1.3 接触网 | 第20-21页 |
| 2.2 电气化铁路供电系统补偿装置基本原理 | 第21页 |
| 2.3 国内电气化铁道接触网系统中常用的几种补偿装置 | 第21-24页 |
| 2.3.1 滑轮补偿装置 | 第21-22页 |
| 2.3.2 棘轮补偿装置 | 第22页 |
| 2.3.3 弹簧补偿装置 | 第22-23页 |
| 2.3.4 鼓轮补偿装置 | 第23页 |
| 2.3.5 液压补偿装置和气压补偿装置 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 滑轮补偿装置基本特性及偏磨、跳槽原因 | 第25-37页 |
| 3.1 滑轮补偿装置的组成 | 第25页 |
| 3.2 补偿滑轮组的基本特性 | 第25-30页 |
| 3.2.1 补偿滑轮组的组成 | 第26-27页 |
| 3.2.2 补偿滑轮组的机械性能 | 第27-28页 |
| 3.2.3 补偿滑轮组的安设要求 | 第28-29页 |
| 3.2.4 补偿器的a、b值 | 第29-30页 |
| 3.3 滑轮式补偿装置使用中存在的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.3.1 补偿卡滞 | 第30-31页 |
| 3.3.2 滑轮偏磨、偏斜 | 第31页 |
| 3.3.3 补偿绳磨双环杆 | 第31页 |
| 3.3.4 a、b值不符合安装曲线 | 第31页 |
| 3.4 滑轮补偿装置的偏磨、跳槽原因 | 第31-35页 |
| 3.5 补偿绳偏磨、跳槽的危害 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 设计原理及零件结构 | 第37-55页 |
| 4.1 方案主要功能设计及研制开发过程 | 第37-38页 |
| 4.1.1 方案主要功能设计 | 第37页 |
| 4.1.2 技术关键点 | 第37-38页 |
| 4.1.3 研制开发过程 | 第38页 |
| 4.2 产品设计方案 | 第38-40页 |
| 4.2.1 功能概述 | 第38页 |
| 4.2.2 产品主要功能设计 | 第38-40页 |
| 4.3 主要材料的选用 | 第40-42页 |
| 4.4 工艺方案 | 第42-46页 |
| 4.5 结构设计 | 第46-53页 |
| 4.6 试制生产 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 设备安装与技术特点 | 第55-71页 |
| 5.1 改进过的补偿滑轮装置安装工艺 | 第55-61页 |
| 5.1.1 准备工作 | 第55页 |
| 5.1.2 检查调整 | 第55-56页 |
| 5.1.3 常见问题及处理措施 | 第56-61页 |
| 5.1.4 注意事项 | 第61页 |
| 5.2 改进过的补偿滑轮装置检修标准 | 第61-63页 |
| 5.3 现场安装 | 第63-65页 |
| 5.4 技术创新点 | 第65-69页 |
| 5.4.1 滑轮补偿装置结构优化 | 第65页 |
| 5.4.2 支柱的连接方式优化 | 第65-68页 |
| 5.4.3 轮轴装配的优化 | 第68-69页 |
| 5.5 效益分析 | 第69页 |
| 5.6 质量技术鉴定 | 第69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |