| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 可达性研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 空间句法研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第23-29页 |
| 2.1 空间句法理论基础 | 第23页 |
| 2.2 空间句法的组构 | 第23-24页 |
| 2.3 空间句法的分析方法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 空间分割方法 | 第24-26页 |
| 2.3.2 空间句法的表示方法 | 第26页 |
| 2.4 空间句法的主要变量 | 第26-27页 |
| 2.5 空间句法的分析软件 | 第27-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 空间句法在区域铁路网可达性评价中适用性研究 | 第29-46页 |
| 3.1 可达性 | 第29-32页 |
| 3.1.1 可达性概念 | 第29-30页 |
| 3.1.2 可达性计算方法 | 第30-32页 |
| 3.2 空间句法的适用性研究 | 第32-45页 |
| 3.2.1 空间句法在可达性计算中的优势 | 第32-34页 |
| 3.2.2 空间句法在交通网络的应用 | 第34-37页 |
| 3.2.3 空间句法在区域铁路网中应用方法的探索 | 第37-39页 |
| 3.2.4 空间句法的可信度和优越性 | 第39-45页 |
| 3.3 小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于空间句法的区域铁路网可达性评价体系构建 | 第46-55页 |
| 4.1 评价体系构建的依据 | 第46-47页 |
| 4.2 可达性评价指标确立 | 第47-52页 |
| 4.2.1 指标的选择 | 第47-48页 |
| 4.2.2 指标证明 | 第48-50页 |
| 4.2.3 指标意义 | 第50-52页 |
| 4.3 数据来源和处理 | 第52-54页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第52页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第52-54页 |
| 4.4 小结 | 第54-55页 |
| 第5章 四川省铁路网可达性评价研究 | 第55-84页 |
| 5.1 四川省概况 | 第55-57页 |
| 5.2 四川省远景发展规划 | 第57-59页 |
| 5.3 四川省区域铁路网拓扑结构图构建 | 第59-62页 |
| 5.4 四川省铁路网可达性评价与分析 | 第62-75页 |
| 5.4.1 既有铁路网可达性评价 | 第62-69页 |
| 5.4.2 远景规划铁路网可达性评价 | 第69-75页 |
| 5.5 既有铁路网与远景规划铁路网对比分析 | 第75-83页 |
| 5.5.1 空间句法变量值对比 | 第75-77页 |
| 5.5.2 整合度分析 | 第77-79页 |
| 5.5.3 空间智能性特征 | 第79-83页 |
| 5.6 小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 主要结论 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 附录1 | 第93-101页 |
| 附录2 | 第101-115页 |