武广高铁列车运行图缓冲时间设置与调整仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状的分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 列车运行图缓冲时间影响因素分析 | 第16-30页 |
| 2.1 列车运行图缓冲时间分析 | 第16-22页 |
| 2.1.1 缓冲时间的定义与分类 | 第16-18页 |
| 2.1.2 缓冲时间的作用 | 第18-20页 |
| 2.1.3 缓冲时间设置原则 | 第20-21页 |
| 2.1.4 不同缓冲时间之间的关系 | 第21-22页 |
| 2.2 列车运行图缓冲时间影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 列车运行线的时空分布对缓冲时间的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.2 区间通过能力利用率对缓冲时间的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.3 旅客服务质量对缓冲时间的影响 | 第24页 |
| 2.2.4 影响因素之间的关系 | 第24-25页 |
| 2.3 列车运行干扰分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 列车运行干扰定义及分类 | 第25-26页 |
| 2.3.2 列车运行干扰的特征 | 第26-28页 |
| 2.3.3 列车运行干扰的概率分布 | 第28页 |
| 2.4 本章总结 | 第28-30页 |
| 第3章 高速铁路列车运行图缓冲时间评价 | 第30-37页 |
| 3.1 列车运行图缓冲时间评价的意义 | 第30-31页 |
| 3.1.1 旅客对于旅行时效性和准时性的要求 | 第30页 |
| 3.1.2 列车运行图动态性能的要求 | 第30-31页 |
| 3.2 列车运行图缓冲时间评价指标体系的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 列车运行图缓冲时间评价指标选取原则 | 第31页 |
| 3.2.2 列车运行图缓冲时间评价指标选取 | 第31-34页 |
| 3.2.3 列车运行图缓冲时间的评价指标体系 | 第34页 |
| 3.3 列车运行图缓冲时间的评价方法 | 第34-36页 |
| 3.3.1 解析法 | 第35页 |
| 3.3.2 仿真法 | 第35-36页 |
| 3.3.3 评价方法总结 | 第36页 |
| 3.4 本章总结 | 第36-37页 |
| 第4章 武广高铁列车运行图缓冲时间优化仿真 | 第37-68页 |
| 4.1 高铁列车运行图缓冲时间设置方法 | 第37-39页 |
| 4.1.1 缓冲时间传统设置方法 | 第37页 |
| 4.1.2 武广高铁列车运行图缓冲时间设置方法 | 第37-39页 |
| 4.2 武广高铁列车运行图缓冲时间优化仿真 | 第39-66页 |
| 4.2.1 仿真实验设计 | 第39页 |
| 4.2.2 仿真实验基本参数 | 第39-45页 |
| 4.2.3 仿真实验过程与结果 | 第45-62页 |
| 4.2.4 仿真实验结果分析 | 第62-66页 |
| 4.3 武广高铁列车运行图缓冲时间优化建议 | 第66-67页 |
| 4.4 本章总结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第75页 |
