| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 高速铁路牵引网保护配置及保护动作过程分析 | 第14-22页 |
| 2.1 高速铁路牵引网保护配置 | 第14-15页 |
| 2.2 高速铁路牵引网保护原理 | 第15-19页 |
| 2.2.1 距离保护 | 第15-17页 |
| 2.2.2 电流速断保护 | 第17页 |
| 2.2.3 过电流保护 | 第17-18页 |
| 2.2.4 电流增量保护 | 第18-19页 |
| 2.2.5 自动重合闸 | 第19页 |
| 2.2.6 失压保护 | 第19页 |
| 2.3 高速铁路牵引网保护动作过程 | 第19-21页 |
| 2.4 本章总结 | 第21-22页 |
| 第3章 高速铁路牵引网故障建模仿真 | 第22-43页 |
| 3.1 全并联AT供电方式仿真模型建立 | 第22-32页 |
| 3.1.1 牵引变电所仿真模型设计 | 第23-24页 |
| 3.1.2 AT所仿真模型设计 | 第24-25页 |
| 3.1.3 分区所仿真模型设计 | 第25页 |
| 3.1.4 牵引网仿真模型设计 | 第25-28页 |
| 3.1.5 牵引网短路故障模型设计 | 第28-29页 |
| 3.1.6 阻抗测量模型设计 | 第29-30页 |
| 3.1.7 全并联AT供电方式仿真模型设计 | 第30-32页 |
| 3.1.8 牵引网阻抗特性验证 | 第32页 |
| 3.2 牵引网短路故障时功率方向分布情况 | 第32-39页 |
| 3.2.1 AT所和分区所均投入运行 | 第34-36页 |
| 3.2.2 AT所投入运行但分区所退出运行 | 第36-38页 |
| 3.2.3 AT所退出运行但分区所投入运行 | 第38-39页 |
| 3.3 AT所或分区所内部故障时功率方向分布情况 | 第39-41页 |
| 3.3.1 AT所内部故障时功率方向分布情况 | 第40页 |
| 3.3.2 分区所内部故障时功率方向分布情况 | 第40-41页 |
| 3.4 故障位置与功率方向分布关系 | 第41-42页 |
| 3.5 本章总结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于IEC 61850的高速铁路供电臂网络保护方案 | 第43-58页 |
| 4.1 IEC 61850标准介绍 | 第43-45页 |
| 4.2 供电臂网络保护方案设计 | 第45-57页 |
| 4.2.1 供电臂网络保护方案总体设计 | 第45-49页 |
| 4.2.2 供电臂网络保护方案算法 | 第49-57页 |
| 4.3 本章总结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于OPNET的供电臂网络仿真 | 第58-66页 |
| 5.1 网络传输延时对网络保护方案的影响 | 第58页 |
| 5.2 OPNET网络仿真软件介绍 | 第58-59页 |
| 5.3 传统网络结构下的网络通信 | 第59-60页 |
| 5.4 专用网络结构下的网络仿真 | 第60-65页 |
| 5.4.1 节点模型的选取 | 第60-61页 |
| 5.4.2 仿真场景搭建 | 第61-62页 |
| 5.4.3 仿真配置 | 第62-63页 |
| 5.4.4 仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章总结 | 第65-66页 |
| 总结和展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |