中国民航服务业放松管制绩效的实证研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 民航业的市场结构及其演变 | 第10-11页 |
| 1.2.2 产业重组对于民航服务业的影响 | 第11-12页 |
| 1.2.3 有效竞争对于民航服务业的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.4 民航业市场绩效衡量的实证方法 | 第13-14页 |
| 1.3 理论基础 | 第14-18页 |
| 1.3.1 规模经济和有效竞争的悖论 | 第14-16页 |
| 1.3.2 市场结构、行为和绩效 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 预期结果 | 第18-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.6 本文的创新点 | 第20-21页 |
| 2 中国民航服务业的改革实践 | 第21-33页 |
| 2.1 我国民航服务业发展阶段 | 第21-23页 |
| 2.2 我国民航服务业的战略重组和市场开放 | 第23-25页 |
| 2.3 民航服务业的产业组织变化 | 第25-33页 |
| 2.3.1 民航服务业制度环境 | 第25-26页 |
| 2.3.2 民航服务业市场结构 | 第26-28页 |
| 2.3.3 民航服务业市场行为 | 第28-31页 |
| 2.3.4 民航服务业市场绩效 | 第31-33页 |
| 3 基于DEA的民航服务业市场绩效估计 | 第33-39页 |
| 3.1 模型基础 | 第33-34页 |
| 3.2 研究样本及数据整理 | 第34-36页 |
| 3.3 实证检验及结果 | 第36-39页 |
| 4 基于双重差分方法的实证研究 | 第39-51页 |
| 4.1 模型基础 | 第39-42页 |
| 4.1.1 双重差分法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 双重差分法处理过程 | 第40-42页 |
| 4.2 研究样本及数据整理 | 第42-44页 |
| 4.3 放松管制的实证检验及结果 | 第44-48页 |
| 4.3.1 放松管制的实证过程 | 第44-46页 |
| 4.3.2 实证结果及分析 | 第46-48页 |
| 4.4 敏感性检验 | 第48-51页 |
| 5 结论与政策建议 | 第51-54页 |
| 5.1 结论 | 第51-52页 |
| 5.2 建议 | 第52-53页 |
| 5.3 创新与不足 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
