摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
1.1.1 课题背景 | 第11页 |
1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
1.2 活塞环-缸套组件的摩擦研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 活塞环-缸套组件的摩擦润滑理论研究 | 第12-13页 |
1.2.2 活塞环-缸套领域的减摩研究 | 第13-14页 |
1.3 振动减摩的研究 | 第14-15页 |
1.4 课题的提出及来源 | 第15页 |
1.5 本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
第二章 内燃机活塞环-缸套组件的摩擦润滑建模 | 第17-35页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 活塞环-缸套组件流体动压润滑模型 | 第17-27页 |
2.2.1 流体动压润滑理论 | 第17页 |
2.2.2 基本假设 | 第17-18页 |
2.2.3 流体动压润滑控制方程 | 第18-20页 |
2.2.4 边界条件 | 第20-21页 |
2.2.5 油膜厚度方程 | 第21-24页 |
2.2.6 平均雷诺方程 | 第24-25页 |
2.2.7 润滑油黏度和密度 | 第25页 |
2.2.8 粗糙表面间微凸体接触模型 | 第25-26页 |
2.2.9 摩擦力和摩擦功耗 | 第26-27页 |
2.3 润滑模型求解 | 第27-28页 |
2.4 计算结果分析 | 第28-32页 |
2.4.1 油膜压力变化 | 第28-30页 |
2.4.2 油膜厚度变化 | 第30-31页 |
2.4.3 摩擦力变化 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-35页 |
第三章 考虑缸套振动变形的润滑模型改进 | 第35-45页 |
3.1 引言 | 第35页 |
3.2 缸套的振动激励分析 | 第35-38页 |
3.2.1 缸套的主要振动激励 | 第35-36页 |
3.2.2 缸内燃烧引起的缸套振动激励 | 第36-37页 |
3.2.3 活塞侧激励引起的缸套振动激励 | 第37-38页 |
3.3 缸套动态变形的润滑模型建立 | 第38-44页 |
3.3.1 缸套表面动变形的仿真获取 | 第38-39页 |
3.3.2 润滑模型引入改进后的流量因子 | 第39-41页 |
3.3.3 缸套变形对润滑油膜厚度的影响 | 第41-42页 |
3.3.4 缸套动态变形后的仿真结果分析 | 第42-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 振动减摩的机理分析 | 第45-55页 |
4.1 引言 | 第45页 |
4.2 振动减摩分析 | 第45-48页 |
4.2.1 纵向振动的影响 | 第45-47页 |
4.2.2 横向振动的影响 | 第47-48页 |
4.3 高频激振下缸套的减摩机理分析 | 第48-53页 |
4.3.1 考虑动态变形对摩擦力的影响 | 第48页 |
4.3.2 考虑空穴效应对摩擦力的影响 | 第48-51页 |
4.3.3 空化微气泡对表面剪切应力摩擦系数的影响 | 第51-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-55页 |
第五章 活塞环-缸套组件振动减摩的试验研究 | 第55-63页 |
5.1 引言 | 第55页 |
5.2 试验目的 | 第55页 |
5.3 试验方案及设备 | 第55-58页 |
5.3.1 高频激振减摩台架构建 | 第55-56页 |
5.3.2 试验设备 | 第56-57页 |
5.3.3 试验方案 | 第57-58页 |
5.4 试验结果及分析 | 第58-62页 |
5.5 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 基于单缸柴油机台架的振动减摩试验研究 | 第63-77页 |
6.1 引言 | 第63页 |
6.2 试验目的 | 第63页 |
6.3 试验设备及方案 | 第63-68页 |
6.3.1 内燃机倒拖台架的试验设备 | 第63-65页 |
6.3.2 传感器及换能器布置 | 第65-67页 |
6.3.3 数采仪 | 第67页 |
6.3.4 试验方案 | 第67-68页 |
6.4 试验结果及分析 | 第68-75页 |
6.4.1 超声激振对活塞环缸套摩擦副的影响 | 第69-72页 |
6.4.2 转速对活塞环-缸套摩擦副的影响 | 第72-74页 |
6.4.3 缸套高频振动摩擦响应分析 | 第74-75页 |
6.5 本章小结 | 第75-77页 |
第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
7.1 全文总结 | 第77-78页 |
7.2 展望 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
致谢 | 第83-85页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与项目 | 第85页 |