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螺纹剪切式汽车吸能装置与小型乘用车匹配性设计研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪言第10-18页
    1.1 交通背景第10-11页
    1.2 国内外安全法规以及NCAP的现状与未来第11-13页
        1.2.1 国内外安全法规以及NCAP的现状第11-12页
        1.2.2 国内外安全法规以及NCAP的未来第12-13页
    1.3 国内外汽车被动安全性研究第13-15页
        1.3.1 国内外汽车被动安全性实验研究第13-14页
        1.3.2 汽车碰撞吸能技术研究现状第14页
        1.3.3 汽车碰撞吸能原理研究现状第14-15页
    1.4 中国汽车市场的高速发展与战略形成以及本课题选题意义第15-18页
        1.4.1 中国汽车市场的高速发展与战略形成第15-16页
        1.4.2 本课题选题意义第16-18页
第二章 显式有限元和实验采样滤波第18-34页
    2.1 LS-DYNA的基本理论第18-30页
        2.1.1 LS-DYNA简介第18页
        2.1.2 LS-DYNA的显式时间积分第18-21页
        2.1.3 LS-DYNA接触界面处理第21-25页
        2.1.4 LS-DYNA中材料的屈服、断裂以及强化效应第25-30页
    2.2 实验的采样和滤波第30-33页
        2.2.1 碰撞模型数值采样设定第30-31页
        2.2.2 试验滤波算法第31-33页
    2.3 本章小结第33-34页
第三章 螺纹剪切仿真分析可靠性影响因素研究第34-45页
    3.1 螺纹剪切有限元模型网格可靠性研究第34-39页
        3.1.1 以往分析经验与做法第34-35页
        3.1.2 GCI以及RICHARDSON外推法第35页
        3.1.3 螺纹剪切模型的最佳网格尺寸第35-39页
    3.2 模态对螺纹剪切的影响第39-43页
    3.3 其他因素影响第43-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第四章 螺纹剪切吸能装置与小型乘用车第45-62页
    4.1 匹配可行性评价标准第46-49页
        4.1.1 正面碰撞法规概述第47-48页
        4.1.2 新车评估程序(NCAP)概述第48-49页
    4.2 螺纹剪切吸能装置车辆匹配可行性初步研究第49-54页
        4.2.1 台车吸能装置模型建立第50页
        4.2.2 假人安全带模型建立与设定第50-51页
        4.2.3 结果分析第51-54页
    4.3 螺纹剪切吸能装置与小型乘用车匹配可行性分析第54-61页
        4.3.1 分析模型描述第55-56页
        4.3.2 分析条件设定第56页
        4.3.3 碰撞结果分析第56-61页
    4.4 本章小结第61-62页
第五章 小型乘用车螺纹吸能装置及其夹持装置设计第62-80页
    5.1 小型乘用车螺纹吸能装置的夹持装置方案设计第63-66页
        5.1.1 螺纹吸能装置工作载荷第63-64页
        5.1.2 汽车前纵梁基本结构形式第64-65页
        5.1.3 小型乘用车螺纹吸能装置的夹持装置设计方案确定第65-66页
    5.2 小型乘用车螺纹吸能装置的夹持装置设计计算第66-79页
        5.2.1 螺纹剪切吸能装置基本结构及其力学特性第66-68页
        5.2.2 螺纹剪切吸能装置工作载荷第68-71页
        5.2.3 U形缩紧螺栓设计计算第71-74页
        5.2.4 减载键设计计算第74-75页
        5.2.5 加强板设计计算第75-79页
    5.3 本章小结第79-80页
第六章 螺纹吸能装置对原有车身结构影响第80-84页
    6.1 螺纹吸能装置对车身整体结构碰撞变形的影响第80页
    6.2 螺纹吸能装置对车身结构碰撞变形的影响第80-81页
    6.3 螺纹吸能装置夹持装置安装位置强度分析第81-83页
    6.4 本章小结第83-84页
第七章 总结与展望第84-85页
    7.1 论文总结第84页
    7.2 论文展望第84-85页
参考文献第85-88页
致谢第88-89页
附录A(攻读学位期间发表论文)第89-90页
附录B(GCI计算基本程序)第90-92页
附录C(螺纹剪切吸能装置选型表)第92页

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