盾构隧道管片衬砌结构刚度有效率模型试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-27页 |
| 1.1 前言 | 第8-10页 |
| 1.2 盾构隧道有效刚度问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-26页 |
| 1.3.1 管片结构横向性能 | 第11-16页 |
| 1.3.2 管片结构纵向性能 | 第16-22页 |
| 1.3.3 管片衬砌结构模型试验 | 第22-26页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 模型试验相似关系及材料选取 | 第27-41页 |
| 2.1 前言 | 第27页 |
| 2.2 试验相似关系 | 第27-33页 |
| 2.2.1 基本物理量的选取 | 第28页 |
| 2.2.2 相似准则的推导 | 第28-30页 |
| 2.2.3 隧道管片模型接头的模拟 | 第30-32页 |
| 2.2.4 试验相似比 | 第32-33页 |
| 2.3 模型材料的选定 | 第33-40页 |
| 2.3.1 管片模型材料的选定 | 第33-38页 |
| 2.3.2 螺栓模型材料的选定 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 盾构隧道管片衬砌模型设计 | 第41-42页 |
| 第四章 盾构隧道管片衬砌横向结构模型试验 | 第42-55页 |
| 4.1 前言 | 第42页 |
| 4.2 试验目的 | 第42页 |
| 4.3 试验方法及过程 | 第42-45页 |
| 4.3.1 测点布置 | 第42页 |
| 4.3.2 加载方案 | 第42-43页 |
| 4.3.3 试验工况 | 第43-45页 |
| 4.3.4 试验过程 | 第45页 |
| 4.4 试验结果及分析 | 第45-51页 |
| 4.4.1 横向抗弯刚度有效率的定义 | 第45-46页 |
| 4.4.2 横向抗弯刚度有效率试验分析 | 第46-48页 |
| 4.4.3 与现有结论对比 | 第48-51页 |
| 4.5 螺栓预紧力对横向抗弯刚度有效率的影响 | 第51-54页 |
| 4.5.1 不同螺栓预紧力的实现 | 第51页 |
| 4.5.2 试验数据分析 | 第51-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 盾构隧道管片衬砌纵向结构模型试验 | 第55-74页 |
| 5.1 前言 | 第55页 |
| 5.2 试验目的 | 第55页 |
| 5.3 试验方法及过程 | 第55-58页 |
| 5.3.1 测点布置 | 第55-56页 |
| 5.3.2 加载方案 | 第56页 |
| 5.3.3 试验工况 | 第56-57页 |
| 5.3.4 试验过程 | 第57-58页 |
| 5.4 试验结果及分析 | 第58-65页 |
| 5.4.1 纵向抗弯刚度有效率的定义 | 第58-59页 |
| 5.4.2 纵向弯曲刚度有效率试验分析 | 第59-62页 |
| 5.4.3 与现有结论对比 | 第62-65页 |
| 5.5 横向、纵向抗弯刚度的相互关系 | 第65-71页 |
| 5.5.1 横向抗弯刚度对纵向抗弯刚度的影响 | 第65-70页 |
| 5.5.2 纵向抗弯刚度对横向抗弯刚度的影响 | 第70-71页 |
| 5.6 问题讨论 | 第71-72页 |
| 5.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 本文的主要创新点 | 第75-76页 |
| 6.3 存在的问题及展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
