| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关研究动态 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 问题提出 | 第12-13页 |
| 1.4 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的创新之处和研究思路 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路的经济属性及特许经营制度的引入 | 第16-21页 |
| 2.1 高速公路的经济属性 | 第16-18页 |
| 2.2 特许经营制度的引入 | 第18-21页 |
| 2.2.1 特许经营发展概况 | 第19页 |
| 2.2.2 高速公路特许经营发展方式——BOT 和 TOT | 第19-21页 |
| 第三章 高速公路特许经营权价值评估的理论研究 | 第21-26页 |
| 3.1 高速公路特许经营权价值评估的理论依据 | 第21-23页 |
| 3.1.1 资产评估理论 | 第21页 |
| 3.1.2 项目融资理论 | 第21-22页 |
| 3.1.3 货币的时间价值理论 | 第22页 |
| 3.1.4 实物期权理论 | 第22-23页 |
| 3.2 价值特性分析 | 第23-24页 |
| 3.3 价值类型分析 | 第24-25页 |
| 3.4 基本原则分析 | 第25-26页 |
| 第四章 评估模型的建立及参数的估算 | 第26-40页 |
| 4.1 收益法评估高速公路特许经营权价值的基本参数 | 第26-37页 |
| 4.1.1 收费收入 | 第27-30页 |
| 4.1.2 运营成本 | 第30-31页 |
| 4.1.3 折现率 | 第31-34页 |
| 4.1.4 经营期限 | 第34-37页 |
| 4.2 经营权价值计算模型的确立 | 第37-38页 |
| 4.3 结合实物期权的评估模型 | 第38-40页 |
| 第五章 实证研究 | 第40-51页 |
| 5.1 背景介绍 | 第40页 |
| 5.2 传统公路经营权估价方法实证分析 | 第40-46页 |
| 5.2.1 收益现值法下公路经营权的前提条件和假设 | 第40-41页 |
| 5.2.2 项目建设及运营成本分析及预测 | 第41-42页 |
| 5.2.3 项目财务收益的分析计算 | 第42-44页 |
| 5.2.4 折现率的计算 | 第44-45页 |
| 5.2.5 建立计算模型确定经营权价值 | 第45-46页 |
| 5.3 结合实物期权确定高速公路特许经营权价值 | 第46-51页 |
| 5.3.1 识别实物期权—扩张期权 | 第46-47页 |
| 5.3.2 Black-Scholes 期权定价模型的相关参数确定 | 第47-48页 |
| 5.3.3 分析评价实物期权法的优势 | 第48-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附表 两期工程现金流量表 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
