| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究课题的提出及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 针对于风积砂路用性能的研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 针对于软弱路基地基的加固处理技术研究 | 第10-14页 |
| 第二章 主要研究内容及实施方案 | 第14-16页 |
| 2.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 2.2 实施方案 | 第14-15页 |
| 2.3 主要技术路线 | 第15-16页 |
| 第三章 临河过境高速公路概况 | 第16-21页 |
| 3.1 概述 | 第16页 |
| 3.2 道路沿线自然条件 | 第16-18页 |
| 3.2.1 地形地貌特征 | 第16-17页 |
| 3.2.2 沿线气候 | 第17-18页 |
| 3.3 地层与岩性地质评价 | 第18-19页 |
| 3.3.1 地层岩性及构造 | 第18页 |
| 3.3.2 工程地质评价 | 第18-19页 |
| 3.4 不良地基成因 | 第19-20页 |
| 3.5 临河过境高速公路路基地基不良地质勘探特征小结 | 第20-21页 |
| 第四章 临河过境高速公路不良地质路段风积沙的物理力学特性 | 第21-42页 |
| 4.1 物理特性 | 第21-26页 |
| 4.1.1 颗粒组成 | 第21页 |
| 4.1.2 物理参数 | 第21-22页 |
| 4.1.3 试验结果分析 | 第22-23页 |
| 4.1.4 颗粒比重、相对密度和自然休止角 | 第23-24页 |
| 4.1.5 水理性质研究 | 第24-26页 |
| 4.2 击实特性 | 第26-33页 |
| 4.2.1 概述 | 第26-27页 |
| 4.2.2 击实试验 | 第27-28页 |
| 4.2.3 振动试验 | 第28-33页 |
| 4.3 河套地区风积沙的静力特性及强度与变形规律 | 第33-40页 |
| 4.3.1 概述 | 第33页 |
| 4.3.2 压缩试验 | 第33-35页 |
| 4.3.3 CBR 试验 | 第35-37页 |
| 4.3.4 回弹模量 | 第37-40页 |
| 4.4 小结 | 第40-42页 |
| 4.4.1 物理特性 | 第40页 |
| 4.4.2 CBR 试验 | 第40-41页 |
| 4.4.3 回弹模量试验 | 第41页 |
| 4.4.4 压缩试验 | 第41-42页 |
| 第五章 临河过境高速公路不良地质路段地基处理技术 | 第42-46页 |
| 5.1 不良地基处理技术概述 | 第42页 |
| 5.2 基底铺设风积沙垫层处理方案及施工工艺 | 第42-43页 |
| 5.3 基底其他处理技术施工工艺简介 | 第43-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-46页 |
| 第六章 临河过境高速公路试验段路基沉降观测 | 第46-73页 |
| 6.1 观测目的 | 第46页 |
| 6.2 试验段路段观测断面的位置及工作仪标 | 第46-48页 |
| 6.2.1 地表竖向位移 | 第47-48页 |
| 6.2.2 地表水平位移 | 第48页 |
| 6.2.3 监测基准 | 第48页 |
| 6.3 观测方案及数据处理 | 第48-58页 |
| 6.3.1 观测断面沉降板位置设置 | 第48-50页 |
| 6.3.2 观测技术与精度要求 | 第50-51页 |
| 6.3.3 观测周期 | 第51页 |
| 6.3.4 沉降动态控制 | 第51-58页 |
| 6.4 沉降与稳定观测数据记录 | 第58页 |
| 6.5 试验段沉降检测及试验结果及分析 | 第58-72页 |
| 6.6 小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与建议 | 第73-75页 |
| 7.1 主要结论 | 第73-74页 |
| 7.2 几点建议 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |