客运专线车站的交通衔接问题研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
·问题的提出 | 第10-12页 |
·选题的背景 | 第10-11页 |
·选题的意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-15页 |
·国外研究现状 | 第12-13页 |
·国内研究现状 | 第13-15页 |
·本论文的研究对象及内容 | 第15-18页 |
·研究对象 | 第15页 |
·研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
第2章 客运专线车站概述及交通衔接理论基础 | 第18-25页 |
·客运专线概述 | 第18-20页 |
·高速铁路概念 | 第18页 |
·客运专线概念 | 第18-19页 |
·客运专线基本类型 | 第19-20页 |
·客运专线技术经济优势 | 第20页 |
·客运专线车站概述 | 第20-23页 |
·客运专线车站的功能 | 第20-21页 |
·客运专线车站的分类 | 第21-22页 |
·客运专线车站的设计建设原则 | 第22-23页 |
·交通衔接的基本理论 | 第23-25页 |
·交通衔接的内涵 | 第23页 |
·交通衔接实现的系统条件 | 第23-25页 |
第3章 客运专线车站的客流分析和预测 | 第25-33页 |
·客运专线客流特征 | 第25-28页 |
·客流组成 | 第25页 |
·时间分布特征 | 第25-26页 |
·结构特征 | 第26-28页 |
·客运专线车站客流预测意义和原理 | 第28-30页 |
·客运专线车站客流预测意义 | 第28页 |
·客运专线车站换乘客流预测思路 | 第28-30页 |
·客运专线车站换乘客流预测 | 第30-33页 |
·模型分析与选定 | 第30页 |
·换乘客流预测模型 | 第30-33页 |
第4章 客运专线车站流线组织与设计 | 第33-42页 |
·流线种类和设计原则 | 第33-35页 |
·流线种类 | 第33-34页 |
·流线设计原则 | 第34-35页 |
·客运专线车站流线模式分析 | 第35-36页 |
·流线模式的影响因素 | 第35页 |
·客运专线车站的流线模式 | 第35-36页 |
·流线设计的关键要素 | 第36-42页 |
·客运专线车站与城市交通系统的接口 | 第36-37页 |
·客运专线车站广场交通系统的有效组织 | 第37-39页 |
·客运专线车站内部交通与流线组织 | 第39-42页 |
第5章 客运专线车站总体布局和衔接系统布局 | 第42-62页 |
·客运专线车站总体布局 | 第42-47页 |
·客运专线车站总体布局及其特点 | 第42-44页 |
·站房的功能布局及其特点 | 第44-45页 |
·客运广场的功能布局及特点 | 第45页 |
·站场功能布局及特点 | 第45-47页 |
·客运专线车站交通衔接系统布局 | 第47-57页 |
·客运专线车站的交通衔接系统组成 | 第47-48页 |
·与城市轨道交通的衔接布局 | 第48-53页 |
·与常规公交的衔接布局 | 第53-56页 |
·与出租车的衔接布局 | 第56-57页 |
·与私人交通的衔接布局 | 第57页 |
·客运专线车站交通衔接系统能力匹配性研究 | 第57-62页 |
·交通衔接系统能力匹配的影响因素 | 第57-58页 |
·交通衔接系统的能力匹配原则 | 第58页 |
·能力匹配指标 | 第58-62页 |
第6章 客运专线车站换乘衔接设施及能力适应性研究 | 第62-70页 |
·客运专线车站换乘衔接设施规模分析 | 第62-65页 |
·换乘衔接设施的种类 | 第62页 |
·换乘衔接设施的规模计算 | 第62-65页 |
·客运专线车站换乘衔接设施能力的适应性研究 | 第65-70页 |
·换乘衔接设施能力测度方法 | 第65-67页 |
·换乘衔接设施能力适应性分析 | 第67-70页 |
第7章 实例分析 | 第70-75页 |
·新成都站概述 | 第70-71页 |
·新成都站客流预测数据 | 第71-73页 |
·预测思路 | 第71-72页 |
·广义换乘费用 | 第72页 |
·各方式的客流分担率和换乘量 | 第72-73页 |
·新成都站各种衔接方式的能力及匹配性分析 | 第73-75页 |
·各种衔接方式运输能力 | 第73页 |
·新成都站交通衔接系统匹配性分析 | 第73-75页 |
结论 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
攻读硕士期间发表学术论文 | 第80-81页 |