汽车乘员舱热舒适性分析及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车乘员舱热舒适性概述 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究历史与现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究历史与现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究历史与现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车乘员舱内流场数值计算理论 | 第19-32页 |
| 2.1 数学模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 湍流流动 | 第19-20页 |
| 2.1.2 基本方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第21-24页 |
| 2.2 辅助模型 | 第24-26页 |
| 2.2.1 辐射换热模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 湿度求解模型 | 第25页 |
| 2.2.3 热交换模型 | 第25-26页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 离散化方法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第27-29页 |
| 2.4 数值求解技术 | 第29-30页 |
| 2.4.1 分离求解方法 | 第29页 |
| 2.4.2 耦合求解方法 | 第29-30页 |
| 2.5 数值模拟总体流程 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 乘员舱传热特征及内部热环境数值模拟 | 第32-48页 |
| 3.1 太阳辐射 | 第32-34页 |
| 3.1.1 太阳的高度角和方位角 | 第32-33页 |
| 3.1.2 太阳辐射强度 | 第33-34页 |
| 3.2 乘员舱传热特征 | 第34-37页 |
| 3.2.1 乘员舱的得热量 | 第34-35页 |
| 3.2.2 车身传热量 | 第35-36页 |
| 3.2.3 车窗玻璃传热量 | 第36页 |
| 3.2.4 车室乘员散热量 | 第36-37页 |
| 3.2.5 车室内机电设备的散热量 | 第37页 |
| 3.3 乘员舱内部热环境数值模拟 | 第37-43页 |
| 3.3.1 车室内部热环境的影响因素 | 第37-38页 |
| 3.3.2 物理模型及简化 | 第38页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第38-39页 |
| 3.3.4 运行环境及边界条件设定 | 第39-43页 |
| 3.4 计算结果及分析 | 第43-47页 |
| 3.4.1 空调制冷量确定 | 第43页 |
| 3.4.2 选取监测点 | 第43-44页 |
| 3.4.3 仿真结果分析 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 汽车乘员舱热舒适性分析 | 第48-61页 |
| 4.1 空气湿度对车室乘员热舒适性影响 | 第48页 |
| 4.2 乘员热舒适性评价模型 | 第48-51页 |
| 4.2.1 当量温度T_(eq)评价指标 | 第49-50页 |
| 4.2.2 PMV-PPD评价指标 | 第50-51页 |
| 4.3 乘员舱热舒适性数值计算 | 第51-60页 |
| 4.3.1 数值仿真计算 | 第52-53页 |
| 4.3.2 计算结果及分析 | 第53-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 汽车空调风道改进及对乘员热舒适性影响分析 | 第61-71页 |
| 5.1 物理模型及网格划分 | 第61-62页 |
| 5.2 边界条件设置 | 第62页 |
| 5.3 优化设计 | 第62-68页 |
| 5.3.1 优化流程 | 第63-64页 |
| 5.3.2 试验设计 | 第64-65页 |
| 5.3.3 响应表面法 | 第65-66页 |
| 5.3.4 优化前后结果分析 | 第66-68页 |
| 5.4 对乘员热舒适性影响分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A（攻读学位期间发表的论文） | 第79-80页 |
| 附录B UDF程序 | 第80页 |
