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储能式城轨超级电容均压策略研究与充电系统研制

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
符号说明第11-13页
1 绪论第13-23页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.2 超级电容充电及均压系统的国内外研究现状与发展第14-20页
        1.2.1 国内外超级电容均压控制的研究现状与发展第16-17页
        1.2.2 国内外超级电容充电控制的研究现状与发展第17-20页
    1.3 研究内容第20-21页
    1.4 论文组织结构第21-23页
2 超级电容建模和电压均衡策略第23-42页
    2.1 超级电容模型第23-28页
        2.1.1 模型的建立第23-25页
        2.1.2 超级电容模型参数的实验获取第25-28页
    2.2 超级电容储能阵列组成设计第28-29页
    2.3 分层均压控制方法第29-31页
    2.4 基于协同控制的开关电容均压方法第31-41页
        2.4.1 开关电容均压原理第31-33页
        2.4.2 协同控制策略设计第33-37页
        2.4.3 仿真结果与分析第37-41页
    2.5 本章小结第41-42页
3 超级电容储能式城轨充电系统主电路设计第42-64页
    3.1 超级电容充电特性第42-43页
    3.2 储能式城轨充电架构第43-44页
    3.3 系统的主电路设计第44-53页
        3.3.1 输入端供电方式选择第44-45页
        3.3.2 主拓扑方案设计第45-48页
        3.3.3 主拓扑器件选型第48-52页
        3.3.4 功率半导体散热计算第52-53页
    3.4 主电路仿真与验证第53-63页
        3.4.1 Saber与Matlab/Simulink联合仿真背景第53-54页
        3.4.2 建立联合仿真过程第54-56页
        3.4.3 主电路Saber仿真建立过程第56-57页
        3.4.4 充电系统Saber与Matlab/Simulink联合仿真结果说明第57-59页
        3.4.5 充电系统纹波抑制方法的仿真分析第59-63页
    3.5 本章小结第63-64页
4 基于模型预测控制的充电系统控制策略研究第64-82页
    4.1 模型预测控制基本原理第64-65页
    4.2 充电系统主电路的建模第65-69页
        4.2.1 系统物理模型第65-67页
        4.2.2 修正的连续时域模型第67-68页
        4.2.3 时域模型的离散化第68-69页
    4.3 参考轨迹及在线校正第69-71页
        4.3.1 参考轨迹生成第69-70页
        4.3.2 在线校正设计第70-71页
    4.4 有限时域的约束优化问题的构建第71-73页
        4.4.1 目标函数第71-72页
        4.4.2 约束条件第72-73页
    4.5 MPC算法实现第73-76页
    4.6 仿真与验证第76-81页
        4.6.1 MPC算法与PID算法仿真实现第77-79页
        4.6.2 MPC与传统PID性能对比第79-81页
    4.7 本章小结第81-82页
5 充电系统的实现第82-99页
    5.1 充电系统结构第82-83页
        5.1.1 城轨充电及均压系统总体结构第82-83页
        5.1.2 充电系统硬件框架第83页
    5.2 充电系统硬件设计与实现第83-87页
        5.2.1 控制电路设计与实现第83-85页
        5.2.2 驱动电路设计第85-86页
        5.2.3 监测保护模块设计第86-87页
    5.3 软件设计第87-90页
        5.3.1 FPGA硬件描述语言设计第87-89页
        5.3.2 MPC算法的软件实现第89-90页
    5.4 充电系统的调试与运行情况第90-98页
        5.4.1 系统调试过程第90-97页
        5.4.2 系统运行情况第97-98页
    5.5 本章小结第98-99页
6 总结与展望第99-101页
    6.1 总结第99-100页
    6.2 展望第100-101页
参考文献第101-109页
附录1 图索引第109-112页
攻读学位期间的科研情况第112-113页
致谢第113页

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