| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 国家排放法规发展历程 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状分析及SCR技术简介 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内外研究现状分析 | 第14-16页 |
| 1.2.2 SCR技术硬件构成及反应机理 | 第16-19页 |
| 1.2.3 尿素喷射系统分类 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 重型车用柴油机国V排放开发研究方法及平台 | 第22-29页 |
| 2.1 研究对象及测试系统简介 | 第22-24页 |
| 2.1.1 研究对象 | 第22-23页 |
| 2.1.2 测试系统简介 | 第23-24页 |
| 2.2 研究方法介绍 | 第24页 |
| 2.2.1 研究参数 | 第24页 |
| 2.2.2 仿真计算 | 第24页 |
| 2.3 自动标定简介 | 第24-28页 |
| 2.3.1 自动标定软件简介 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验设计（DOE） | 第26-27页 |
| 2.3.3 创建模型 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 重型车用柴油机工作过程分析 | 第29-42页 |
| 3.1 计算模型建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 三维几何模型尺寸确定 | 第29-30页 |
| 3.1.2 计算网格建立 | 第30-31页 |
| 3.1.3 计算初始条件确立 | 第31-32页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 燃烧室形状对缸内燃烧过程的影响 | 第32-36页 |
| 3.2.2 喷油器对缸内燃烧过程的影响 | 第36-39页 |
| 3.2.3 涡流比对缸内燃烧过程的影响 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 喷油策略优化及标定 | 第42-51页 |
| 4.1 先导喷对柴油机性能的影响 | 第42-46页 |
| 4.1.1 先导喷对小负荷工况性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.1.2 先导喷对大负荷工况性能的影响 | 第44-45页 |
| 4.1.3 开、关先导喷的选择 | 第45-46页 |
| 4.2 主喷、轨压对柴油机性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.1 主喷、轨压对小负荷工况性能的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 主喷、轨压对大负荷工况性能的影响 | 第47页 |
| 4.2.3 提前角、轨压对柴油机性能的影响比较 | 第47-48页 |
| 4.3 结果输出及排放验证 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 SCR后处理系统研究 | 第51-61页 |
| 5.1 尿素消耗量计算 | 第51页 |
| 5.2 影响SCR转化效率的因素分析 | 第51-58页 |
| 5.2.1 管路内径对温度的影响 | 第53-55页 |
| 5.2.2 SCR箱上游温度（SCR_t UCat UsT）分析 | 第55-58页 |
| 5.3 国V标定策略 | 第58-59页 |
| 5.4 最终排放验证 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |