基于盘式制动器的轿车行—驻车制动机构性能仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 制动器仿真技术国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究目的和内容 | 第14-16页 |
| 第2章 盘式制动器的受力分析 | 第16-32页 |
| 2.1 盘式制动器的基本原理 | 第16-22页 |
| 2.1.1 制动器的分类 | 第16-19页 |
| 2.1.2 液压盘式制动器的原理 | 第19-21页 |
| 2.1.3 目前轿车制动机构工作原理和特点 | 第21-22页 |
| 2.2 驻车制动力的计算 | 第22-27页 |
| 2.2.1 坡道驻车最大坡度角 | 第24页 |
| 2.2.2 制动钳体夹紧力计算 | 第24-25页 |
| 2.2.3 力传递机构的受力状态 | 第25-27页 |
| 2.3 螺杆机构数学模型 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 液压盘式制动器仿真模型建立 | 第32-46页 |
| 3.1 液压盘式制动器几何模型的建立 | 第32-35页 |
| 3.2 多体建模流程 | 第35-39页 |
| 3.2.1 建模流程简述 | 第37-38页 |
| 3.2.2 运动学模型 | 第38页 |
| 3.2.3 动力学模型 | 第38-39页 |
| 3.3 液压盘式制动器仿真模型的建立 | 第39-45页 |
| 3.3.1 液压盘式制动器运动学模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.3.2 液压盘式制动器动力学模型的建立 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 液压盘式制动器驻车性能仿真分析 | 第46-56页 |
| 4.1 液压盘式制动器仿真模型求解 | 第46-48页 |
| 4.2 制动力的仿真与分析 | 第48-50页 |
| 4.3 制动器驻车机构关键零部件的仿真 | 第50-54页 |
| 4.3.1 球盘机构的仿真 | 第50-54页 |
| 4.3.2 螺杆机构在理想工作条件下的仿真 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 机构配合间隙对工作性能影响的仿真研究 | 第56-64页 |
| 5.1 机构配合间隙对工作性能的影响 | 第56-57页 |
| 5.2 机构配合间隙对驻车机构关键零部件影响仿真 | 第57-62页 |
| 5.2.1 螺杆机构模型的调整 | 第57-59页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第59-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第71页 |
