| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 论文结构及主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 列车开行模式研究 | 第18-29页 |
| 2.1 城市轨道交通列车开行模式的目标 | 第18-19页 |
| 2.2 不同开行模式的特点 | 第19-23页 |
| 2.2.1 节时开行模式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 节能开行模式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 定时节能开行模式 | 第22-23页 |
| 2.3 不同开行模式的能耗对比分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 节时模式的仿真结果 | 第24-25页 |
| 2.3.2 节能模式的仿真结果 | 第25-26页 |
| 2.3.3 定时节能模式的仿真结果 | 第26-27页 |
| 2.3.4 仿真结果对比分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 列车能耗的影响因素与牵引计算研究 | 第29-42页 |
| 3.1 列车能耗的影响因素研究 | 第29-31页 |
| 3.1.1 基础设施对牵引能耗的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.2 运营组织模式对牵引能耗的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 列车牵引计算研究 | 第31-41页 |
| 3.2.1 列车受力分析 | 第31-35页 |
| 3.2.2 力的计算 | 第35-38页 |
| 3.2.3 列车运行状态分析 | 第38-39页 |
| 3.2.4 列车运行能耗计算模型 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于蚁群算法的列车开行模式建模与优化 | 第42-57页 |
| 4.1 节能优化算法比较 | 第42-43页 |
| 4.2 蚁群优化算法分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 蚁群算法的基本原理和特点 | 第43页 |
| 4.2.2 基本蚁群算法的数学模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 基本蚁群算法的改进 | 第44-46页 |
| 4.3 定时节能开行模式的建模与优化 | 第46-55页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.2 基于操纵工况序列表的模型优化 | 第47-50页 |
| 4.3.3 优化准备阶段设计 | 第50-53页 |
| 4.3.4 节能驾驶优化求解 | 第53-55页 |
| 4.4 列车运行仿真 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 实例验证与结果分析 | 第57-66页 |
| 5.1 线路建模 | 第57-59页 |
| 5.1.1 线路信息设置 | 第57-58页 |
| 5.1.2 运行路径设置 | 第58-59页 |
| 5.1.3 列车相关参数设置 | 第59页 |
| 5.2 仿真模拟 | 第59-65页 |
| 5.2.1 仿真案例一 | 第59-62页 |
| 5.2.2 仿真案例二 | 第62-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |