快速公交BRT系统的评价和优化研究--以昆明市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 BRT系统研究的意义和背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 BRT系统研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 BRT系统研究的背景 | 第10-14页 |
| 1.2 BRT系统的研究现状和应用 | 第14-17页 |
| 1.2.1 BRT系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 BRT系统的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 BRT系统的文献综述和研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 BRT系统的文献综述 | 第17-18页 |
| 1.3.2 BRT系统的研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 昆明市BRT系统的现状分析 | 第19-24页 |
| 2.1 昆明市城市发展现状 | 第19-20页 |
| 2.2 昆明市BRT系统发展现状 | 第20-22页 |
| 2.3 昆明市BRT系统存在问题 | 第22-24页 |
| 2.3.1 BRT系统线网老化 | 第22页 |
| 2.3.2 BRT系统专用道运营效率低下 | 第22页 |
| 2.3.3 BRT系统配套设施和保障体系不完善 | 第22-24页 |
| 第三章 BRT系统的评价研究 | 第24-37页 |
| 3.1 建立评价体系的原则与内容 | 第24页 |
| 3.1.1 建立评价指标体系的原则 | 第24页 |
| 3.1.2 评价体系的研究内容 | 第24页 |
| 3.2 评价体系模型的选择 | 第24-27页 |
| 3.2.1 系统评价的方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 层次分析法 | 第25-27页 |
| 3.3 评价体系的建立 | 第27-33页 |
| 3.3.1 准则层的建立 | 第27页 |
| 3.3.2 子准则层及其指标层的建立 | 第27-29页 |
| 3.3.3 层次模型的建立 | 第29-33页 |
| 3.4 目前昆明市BRT系统的效益评价 | 第33-37页 |
| 3.4.1 昆明市BRT系统经济效益评价 | 第33-34页 |
| 3.4.2 昆明市BRT系统技术效益评价 | 第34-36页 |
| 3.4.3 昆明市BRT系统社会效益评价 | 第36-37页 |
| 第四章 昆明市BRT系统优化分析 | 第37-57页 |
| 4.1 BRT系统技术优化 | 第37-54页 |
| 4.1.1 BRT系统线网优化 | 第37-38页 |
| 4.1.2 BRT系统专用道和站台的优化 | 第38-43页 |
| 4.1.3 BRT系统票制的优化 | 第43-47页 |
| 4.1.4 BRT系统车辆的性能要求及选择 | 第47-49页 |
| 4.1.5 BRT系统智能管理系统优化 | 第49-54页 |
| 4.2 BRT系统经济性优化 | 第54-57页 |
| 第五章 昆明市BRT系统优化后的预期效益分析 | 第57-62页 |
| 5.1 经济效益分析 | 第57-58页 |
| 5.2 技术效益分析 | 第58-60页 |
| 5.3 社会效益分析 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
