| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 第2章 FSAE赛车碰撞安全理论分析 | 第15-23页 |
| 2.1 碰撞分析有限元理论 | 第15-20页 |
| 2.1.1 显式非线性有限元分析理论 | 第16-19页 |
| 2.1.2 薄壳单元理论 | 第19-20页 |
| 2.2 赛车碰撞安全与结构耐撞性理论分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 结构耐撞性与碰撞安全 | 第20-21页 |
| 2.3.2 蜂窝铝吸能材料异面抗撞理论 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 FSAE赛车的前碰研究 | 第23-35页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 蜂窝铝异面抗撞性能的数值模拟 | 第24-28页 |
| 3.2.1 Belytschko-Tsay壳单元建模技术 | 第24-27页 |
| 3.2.2 异面压缩实验中空气影响的参数化匹配 | 第27-28页 |
| 3.3 赛车前碰有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.4 赛车前碰试验验证 | 第30-31页 |
| 3.5 前碰结果分析 | 第31-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 赛车缓冲吸能块安装位置的参数化研究 | 第35-42页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 建立简化模型 | 第35-36页 |
| 4.3 仿真试验安排 | 第36-38页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第38-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 赛车缓冲吸能结构安全性优化设计 | 第42-49页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 缓冲吸能结构安全性设计要求 | 第42页 |
| 5.3 优化目标及设计思路 | 第42-43页 |
| 5.4 多目标优化模型的建立 | 第43-48页 |
| 5.4.1 数学模型 | 第44-45页 |
| 5.4.2 RSM近似模型 | 第45-48页 |
| 5.5 最优结果求解及验证 | 第48页 |
| 5.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 FSAE赛车翻滚安全性分析研究 | 第49-62页 |
| 6.1 引言 | 第49-50页 |
| 6.2 车架有限元模型的建立 | 第50-52页 |
| 6.3 赛车车架结构的静力学仿真 | 第52-55页 |
| 6.3.1 强度分析 | 第52-53页 |
| 6.3.2 刚度分析 | 第53-55页 |
| 6.4 赛车翻滚动态有限元仿真 | 第55-58页 |
| 6.4.1 赛车翻滚法规 | 第55-57页 |
| 6.4.2 赛车翻滚试验 | 第57页 |
| 6.4.3 赛车准静态顶盖抗压有限元仿真 | 第57-58页 |
| 6.5 仿真结果分析 | 第58-61页 |
| 6.5.1 静力学仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 6.5.2 动态仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 6.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |