| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 高强度钢板在汽车行业的应用 | 第9-10页 |
| 1.1.2 高强度钢DP钢的性能与特点 | 第10-11页 |
| 1.1.3 高强度钢板冲压数值模拟技术需解决的问题 | 第11-13页 |
| 1.2 冲压模具结构分析的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 板料成形数值模拟的应用研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 考虑弹性变形的冲压模具结构分析 | 第14-15页 |
| 1.3 铸造型冲压模具结构拓扑优化的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 板料成形数值模拟理论及拓扑优化方法 | 第18-28页 |
| 2.1 冲压成形数值模拟相关理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 板料成形模拟求解算法 | 第18-20页 |
| 2.1.2 接触问题力学模型 | 第20-23页 |
| 2.2 拓扑优化理论研究 | 第23-27页 |
| 2.2.1 拓扑优化的基本理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 拓扑优化的设计方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 拓扑优化的优化算法 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 高强钢板压型模具冲压仿真分析 | 第28-43页 |
| 3.1 前言 | 第28页 |
| 3.2 Hyper Mesh及LS-DYNA软件介绍 | 第28-31页 |
| 3.2.1 Hyper Mesh软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 LS-DYNA软件介绍 | 第29-31页 |
| 3.3 高强度钢冲压模具的有限元模型建立 | 第31-37页 |
| 3.3.1 几何模型的简化 | 第31-33页 |
| 3.3.2 实体建模与网格划分 | 第33-34页 |
| 3.3.3 参数设置及边界条件施加 | 第34-37页 |
| 3.4 冲压仿真结果处理 | 第37-42页 |
| 3.4.1 冲压阶段受力分析 | 第37页 |
| 3.4.2 成形极限曲线分析 | 第37-40页 |
| 3.4.3 冲压模具的受力分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 压型模具结构拓扑优化 | 第43-55页 |
| 4.1 前言 | 第43页 |
| 4.2 拓扑优化有限元模型的建立 | 第43-47页 |
| 4.2.1 拓扑模型前处理 | 第43-46页 |
| 4.2.2 模具载荷的转换 | 第46-47页 |
| 4.3 拓扑优化分析结果处理 | 第47-49页 |
| 4.3.1 拓扑优化结果 | 第47-48页 |
| 4.3.2 铸件加强筋的设计原则 | 第48页 |
| 4.3.3 拓扑优化几何重构 | 第48-49页 |
| 4.4 拓扑优化前后对比分析 | 第49-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第61页 |