| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.4 研究思路及研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究思路与技术路线图 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法及预期创新点 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.5.2 可能的创新与不足 | 第19-21页 |
| 第2章 高铁施工项目质量管理的理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第21页 |
| 2.1.2 项目质量管理的含义 | 第21页 |
| 2.1.3 高铁四电工程 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 质量管理理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 标准化管理理论 | 第24-27页 |
| 2.3 高铁施工项目管理的基本特征分析 | 第27-29页 |
| 2.3.1 我国高铁施工项目管理特点 | 第27-28页 |
| 2.3.2 我国高铁施工项目管理的主要模式 | 第28-29页 |
| 第3章 高铁“四电”工程施工项目质量管理的现状分析——以兰新二线四电施工为例 | 第29-39页 |
| 3.1 项目概况与组织规划 | 第29-32页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第29页 |
| 3.1.2 地区特征 | 第29-31页 |
| 3.1.3 程概况及范围 | 第31-32页 |
| 3.2 高铁“四电”工程的全面质量分析：PDCA分析框架 | 第32-34页 |
| 3.3 高铁“四电”工程施工项目质量管理的问题分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 管理目标分散,质量管理意识不足 | 第34-35页 |
| 3.3.2 组织机构分割,部门之间相互推诿 | 第35页 |
| 3.3.3 管理标准分化,项目实施监督困难 | 第35-36页 |
| 3.4 高铁“四电”工程施工项目质量管理问题的原因分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 管理体制缺失,管理目标不明确 | 第36-37页 |
| 3.4.2 权责划分不清,质量监督不到位 | 第37页 |
| 3.4.3 管理标准模糊,质量控制不健全 | 第37-39页 |
| 第4章 高铁“四电”工程项目质量管理的改进措施 | 第39-48页 |
| 4.1 强化项目质量管理体制,明确质量管理目标 | 第39-41页 |
| 4.1.1 明确总体施工的组织原则 | 第39-40页 |
| 4.1.2 组建素质过硬的项目团队 | 第40页 |
| 4.1.3 制定与实施质量管理目标 | 第40-41页 |
| 4.2 确立项目质量管理制度,规范质量管理程序 | 第41-44页 |
| 4.2.1 健全质量管理制度体系 | 第41-42页 |
| 4.2.2 明确项目质量管理机构 | 第42-43页 |
| 4.2.3 落实项目质量管理责任 | 第43页 |
| 4.2.4 强化质量考核制度约束 | 第43-44页 |
| 4.3 完善项目质量管理控制,保障质量管理运行 | 第44-48页 |
| 4.3.1 建立全过程质量控制机制 | 第44-45页 |
| 4.3.2 完善项目风险评估与管理 | 第45-46页 |
| 4.3.3 健全项目质量的保证体系 | 第46-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 研究展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
