HXD3D型电力机车RS485总线电磁兼容性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 电力机车的发展 | 第10页 |
| 1.1.2 电力机车的电磁兼容 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 铁路电磁兼容标准 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义与研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题来源及意义 | 第13页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 HXD3D型电力机车概况 | 第15-24页 |
| 2.1 HXD3D型电力机车控制监视系统 | 第15-18页 |
| 2.1.1 TCMS的构成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 TCMS信息显示 | 第16页 |
| 2.1.3 TCMS的控制与故障处理 | 第16-18页 |
| 2.2 HXD3D型电力机车电气系统 | 第18-20页 |
| 2.2.1 主电路 | 第18-20页 |
| 2.2.2 辅助电路 | 第20页 |
| 2.3 电磁兼容 | 第20-22页 |
| 2.3.1 接地系统 | 第21页 |
| 2.3.2 布线设计 | 第21-22页 |
| 2.4 故障干扰测试及排查思路 | 第22-23页 |
| 2.4.1 故障干扰测试 | 第22-23页 |
| 2.4.2 故障排查思路 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 牵引变流器干扰 | 第24-34页 |
| 3.1 RS485总线工作原理 | 第24页 |
| 3.2 RS485通讯系统集成 | 第24-29页 |
| 3.2.1 STC89C52RC单片机 | 第25页 |
| 3.2.2 RS485与RS232信号互转 | 第25-27页 |
| 3.2.3 显示电路 | 第27-29页 |
| 3.3 电快速脉冲群试验 | 第29-33页 |
| 3.3.1 EFT工作原理 | 第29-31页 |
| 3.3.2 EFT试验 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车体及线缆电流耦合干扰 | 第34-41页 |
| 4.1 车内强电线缆与RS485总线耦合 | 第34-36页 |
| 4.2 车体电流与RS485总线耦合 | 第36-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 接触网对RS485总线干扰 | 第41-58页 |
| 5.1 接触网与RS485总线感性耦合干扰 | 第41-42页 |
| 5.2 接触网与RS485总线容性耦合干扰 | 第42-43页 |
| 5.3 工频磁场干扰 | 第43-50页 |
| 5.3.1 测试实施 | 第43-44页 |
| 5.3.2 测试结果分析 | 第44-47页 |
| 5.3.3 实测比对实验 | 第47-49页 |
| 5.3.4 工频磁场抗扰度试验 | 第49-50页 |
| 5.4 高频辐射干扰 | 第50-57页 |
| 5.4.1 离线电弧特性 | 第50-51页 |
| 5.4.2 测试实施 | 第51-52页 |
| 5.4.3 测试结果分析与车体仿真 | 第52-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第69页 |
