| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 快慢车组合运营模式概述 | 第19-25页 |
| 2.1 快慢车组合运营的概念及分类 | 第19-20页 |
| 2.1.1 快慢车组合运营的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 快慢车组合模式分类 | 第19-20页 |
| 2.2 快慢车组合运营的必要性及影响 | 第20-23页 |
| 2.2.1 快慢车组合运营的必要性 | 第20-22页 |
| 2.2.2 快慢车组合运营的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 快慢车运行组织条件 | 第23-24页 |
| 2.3.1 开行快慢车的客流条件 | 第23-24页 |
| 2.3.2 开行快慢车的线路条件 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 快慢车模式下列车停站方案设计 | 第25-39页 |
| 3.1 停站方案影响因素 | 第25-27页 |
| 3.1.1 列车旅行时间 | 第25-26页 |
| 3.1.2 快慢车开行比例 | 第26-27页 |
| 3.2 快慢车停站方案模型 | 第27-35页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第27-29页 |
| 3.2.2 模型假设及参数设定 | 第29-30页 |
| 3.2.3 乘客乘车选择分析 | 第30-31页 |
| 3.2.4 优化目标 | 第31-34页 |
| 3.2.5 约束条件 | 第34-35页 |
| 3.3 基于遗传算法的模型求解 | 第35-38页 |
| 3.3.1 多目标转化 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模型算法设计 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 快慢车条件下城市轨道交通列车运行图编制方法 | 第39-57页 |
| 4.1 城市轨道交通列车运行图特征分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 城市轨道交通客流特征分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 城市轨道交通列车运行图特征分析 | 第40-41页 |
| 4.2 快慢车列车运行图编制关键问题分析 | 第41-49页 |
| 4.2.1 全日行车计划的确定 | 第41页 |
| 4.2.2 快慢车交路形式 | 第41-43页 |
| 4.2.3 列车发车间隔 | 第43页 |
| 4.2.4 列车折返方式 | 第43-45页 |
| 4.2.5 车底运用方式 | 第45-46页 |
| 4.2.6 快车越行分析 | 第46-49页 |
| 4.3 城市轨道交通快慢车运行图编制关键技术 | 第49-56页 |
| 4.3.1 分时段周期内列车运行线初始布点 | 第50-52页 |
| 4.3.2 运行线调整 | 第52-55页 |
| 4.3.3 非周期运行线插入 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 案例分析 | 第57-68页 |
| 5.1 线路概况 | 第57-60页 |
| 5.1.1 线路特征 | 第57页 |
| 5.1.2 客流特征分析 | 第57-60页 |
| 5.2 快慢车停站方案生成 | 第60-63页 |
| 5.2.1 模型数据准备 | 第60-62页 |
| 5.2.2 求解结果 | 第62页 |
| 5.2.3 快慢车停站方案效益分析 | 第62-63页 |
| 5.3 快慢车列车运行图编制 | 第63-67页 |
| 5.3.1 分时段周期列车初始布点 | 第63-64页 |
| 5.3.2 行线调整 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |