| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 创新之处 | 第17-18页 |
| 2 概念界定与基本理论 | 第18-29页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第18-24页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第18-20页 |
| 2.1.2 PPP模式 | 第20-24页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第24-29页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 公共物品理论 | 第26-29页 |
| 3 大连城市轨道交通建设PPP模式现状-以大连地铁5号线为例 | 第29-40页 |
| 3.1 大连地铁5号线建设基本情况 | 第29-31页 |
| 3.2 大连地铁5号线PPP项目运作模式 | 第31-35页 |
| 3.3 大连地铁5号线的风险分配基本框架 | 第35-37页 |
| 3.4 大连地铁5号线的保障措施 | 第37-39页 |
| 3.5 大连地铁5号线的监管架构 | 第39-40页 |
| 4 大连城市轨道交通PPP模式存在的问题及原因分析 | 第40-46页 |
| 4.1 大连城市轨道交通PPP模式存在的问题 | 第40-42页 |
| 4.1.1 政府层面 | 第40-41页 |
| 4.1.2 市场层面 | 第41页 |
| 4.1.3 项目层面 | 第41-42页 |
| 4.2 大连城市轨道交通PPP模式存在问题的原因分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 政府层面 | 第42-43页 |
| 4.2.2 市场层面 | 第43-44页 |
| 4.2.3 项目层面 | 第44-46页 |
| 5 国内城市轨道交通项目PPP模式应用案例 | 第46-49页 |
| 5.1 徐州地铁3号线一期工程 | 第46-47页 |
| 5.2 南京地铁5号线 | 第47-48页 |
| 5.3 在建案例模式分析及借鉴 | 第48-49页 |
| 6 完善大连城市轨道交通项目PPP模式的对策和建议 | 第49-54页 |
| 6.1 政府层面 | 第49-51页 |
| 6.1.1 政府做好职能转换,成立PPP模式专项工作机构 | 第49-50页 |
| 6.1.2 出台地方性法律法规 | 第50-51页 |
| 6.2 市场层面 | 第51-52页 |
| 6.2.1 建立有效的监管机制 | 第51-52页 |
| 6.2.2 拓宽融资渠道 | 第52页 |
| 6.3 项目层面 | 第52-54页 |
| 6.3.1 规范与优化PPP模式运作流程 | 第52-53页 |
| 6.3.2 拓宽项目收益渠道,科学建立补偿机制 | 第53-54页 |
| 7 结论与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 结论 | 第54-55页 |
| 7.2 展望 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56-60页 |
| 附录A | 第56-58页 |
| 附录B | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 后记 | 第63-65页 |
