| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 机场与区域经济增长关系的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究机场与区域经济增长关系的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 机场与区域经济增长的文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 区域经济对机场发展的影响综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机场发展对区域经济的影响综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 倾向匹配得分与双重差分法的文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容、方法及创新点 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究的创新点 | 第18-20页 |
| 第2章 机场与区域经济发展的理论分析 | 第20-29页 |
| 2.1 交通运输与区域经济相关理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 区位理论 | 第20页 |
| 2.1.2 增长极理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 点—轴理论 | 第21-22页 |
| 2.2 临空经济、航空运输对区域经济的影响途径 | 第22-24页 |
| 2.2.1 临空经济与区域经济的互动关系 | 第22页 |
| 2.2.2 航空运输业对区域经济的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.3 机场对区域经济的影响途径 | 第23-24页 |
| 2.3 空港与海港、陆港对区域经济影响的对比 | 第24-29页 |
| 2.3.1 海港、陆港与空港的共同特征 | 第24-25页 |
| 2.3.2 海港、陆港和空港演进过程和对区域经济的影响途径 | 第25-27页 |
| 2.3.3 选择空港作为研究对象的原因 | 第27-29页 |
| 第3章 机场与区域经济增长关系的实证分析 | 第29-43页 |
| 3.1 机场通航与区域经济增长的一般OLS回归评价 | 第29-30页 |
| 3.2 基于PSM-DID的实证分析方案 | 第30-33页 |
| 3.2.1 PSM-DID“准实验”研究设计 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型变量的选取与数据说明 | 第31-33页 |
| 3.3 PSM-DID模型实证分析结果 | 第33-38页 |
| 3.3.1 倾向得分匹配分析结果 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于倾向得分的的倍差估计结果 | 第34-37页 |
| 3.3.3 稳健性检验——手动匹配的估计结果 | 第37-38页 |
| 3.4 通航与经济增长的门槛效应实证检验 | 第38-43页 |
| 第4章 机场建设促进区域经济发展的对策建议 | 第43-48页 |
| 4.1 政府合理规划机场建设与发展 | 第44-45页 |
| 4.2 提高机场盈利水平增强机场自身实力 | 第45页 |
| 4.3 积极吸引产业聚集与推进产业升级 | 第45-46页 |
| 4.4 合理规划、构建圈层结构产业布局的临空经济区 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 后记 | 第51页 |
