智慧城市背景下武汉市公共交通管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 一、绪论 | 第13-20页 |
| (一) 研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1. 研究背景 | 第13页 |
| 2. 研究意义 | 第13-14页 |
| (二) 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1. 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 2. 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 3. 国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| (三) 研究方法 | 第18-19页 |
| 1. 文献研究法 | 第18页 |
| 2. 比较分析法 | 第18页 |
| 3. 数据分析法 | 第18页 |
| 4. 定性分析法 | 第18-19页 |
| (四) 本文的创新性和可能性 | 第19-20页 |
| 二、基本概念与理论基础 | 第20-26页 |
| (一) 基本概念 | 第20-24页 |
| 1. 智慧城市 | 第20-22页 |
| 2. 公共交通 | 第22-24页 |
| (二) 理论基础 | 第24-26页 |
| 1. 新公共管理理论 | 第24页 |
| 2. 新公共服务理论 | 第24-26页 |
| 三、武汉市公共交通管理现状、问题及原因分析 | 第26-37页 |
| (一) 武汉市公共交通管理现状 | 第26-30页 |
| 1. 武汉市各地区人口规模的基本情况 | 第26-27页 |
| 2. 武汉市机动车保有量的基本情况 | 第27-28页 |
| 3. 武汉市公共交通基础设施发展情况 | 第28-30页 |
| (二) 武汉市公共交通管理存在问题 | 第30-34页 |
| 1. 公共交通设施建设存在问题 | 第30-31页 |
| 2. 突发性公共交通应急措施不到位 | 第31页 |
| 3. 公共交通供需矛盾突出 | 第31-33页 |
| 4. 智能化公共交通水平不高 | 第33-34页 |
| 5. 公共交通违法行为屡见不鲜 | 第34页 |
| (三) 武汉市公共交通管理存在问题原因分析 | 第34-37页 |
| 1. 城市交通规划缺乏前瞻性 | 第34-35页 |
| 2. 武汉市城市化进程发展过快 | 第35页 |
| 3. 公共智能交通建设不够完善 | 第35-36页 |
| 4. 武汉市公共交通管理制度不健全 | 第36-37页 |
| 四、国外公共交通智慧管理的经验及启示 | 第37-41页 |
| (一) 国外公共交通智慧管理经验 | 第37-39页 |
| 1. 纽约—完善交通设施,提高智能交通普及率 | 第37-38页 |
| 2. 巴塞罗那—采用低能环保智能交通工具 | 第38页 |
| 3. 首尔—多样化智能交通工具均衡发展 | 第38-39页 |
| (二) 国外公共交通智慧管理经验对武汉市的启示 | 第39-41页 |
| 五、完善武汉市公共交通智慧管理对策 | 第41-49页 |
| (一) 制定科学合理的城市规划 | 第41-42页 |
| 1. 建立科学道路设计理念,加强土地规划能力 | 第41页 |
| 2. 加强突发情况预警机制,提高预估应付能力 | 第41-42页 |
| 3. 把握武汉市城市定位,科学规划城市规模 | 第42页 |
| (二) 加强公共交通需求管理 | 第42-45页 |
| 1. 坚持公交优先的原则 | 第42-44页 |
| 2. 加强对机动车网约车的规范管理 | 第44页 |
| 3. 合理开发土地,满足市民需求 | 第44页 |
| 4. 升级城市停车系统,优化资源配置 | 第44-45页 |
| (三) 推进公共交通系统智能化建设 | 第45-47页 |
| 1. 加强智能交通技术的发展 | 第45-46页 |
| 2. 协调各相关部门,整合各类交通资源 | 第46页 |
| 3. 智能交通要从市民需求出发,坚持以人为本 | 第46页 |
| 4. 培养从事智能交通建设高素质人才 | 第46-47页 |
| 5. 引入智能交通竞争机制,激发研发热情 | 第47页 |
| (四) 唤醒公共参与者交通安全意识 | 第47-49页 |
| 1. 从行人角度出发 | 第47页 |
| 2. 从驾驶者角度出发 | 第47-48页 |
| 3. 从交警角度出发 | 第48-49页 |
| 结论和不足 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间取得的相关研究成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
