| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 定制公交系统分析 | 第18-27页 |
| 2.1 定制公交服务概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 定制公交服务的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 定制公交服务要素 | 第18-22页 |
| 2.2 定制公交的优势 | 第22-23页 |
| 2.3 定制公交功能定位 | 第23-26页 |
| 2.3.1 定制公交与其它交通方式的关系 | 第23-26页 |
| 2.3.2 定制公交在线网中地位 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 定制公交需求分析 | 第27-39页 |
| 3.1 定制公交线网规划特征 | 第27-28页 |
| 3.2 需求调查方法 | 第28-30页 |
| 3.3 需求调查结果分析 | 第30-38页 |
| 3.3.1 使用人群特征 | 第31-34页 |
| 3.3.2 停靠点特征 | 第34-36页 |
| 3.3.3 基于SPSS二分类logistics回归的出行意愿特征分析 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 定制公交线网构建 | 第39-50页 |
| 4.1 问题描述 | 第39-41页 |
| 4.2 线网构建影响因素分析 | 第41-42页 |
| 4.3 模型构建 | 第42-47页 |
| 4.3.1 停靠点选择 | 第42-43页 |
| 4.3.2 线路生成 | 第43-46页 |
| 4.3.3 网络构建 | 第46-47页 |
| 4.4 求解算法 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 案例分析 | 第50-62页 |
| 5.1 成都市定制公交发展现状 | 第50-52页 |
| 5.1.1 成都市定制公交系统构成 | 第50-51页 |
| 5.1.2 成都市现有定制公交线路 | 第51-52页 |
| 5.2 出行需求分析和数据预处理 | 第52-53页 |
| 5.3 线网构建 | 第53-62页 |
| 5.3.1 停靠点选择 | 第53-59页 |
| 5.3.2 线网生成 | 第59-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 主要工作及结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |