一种铁路新型钢—混凝土组合桁架桥的动力性能研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·钢-混凝土组合结构桥梁的应用 | 第11-19页 |
| ·我国铁路钢桁梁桥的发展 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 车桥动力相互作用分析方法 | 第22-36页 |
| ·移动荷载作用下简支梁振动分析 | 第22-27页 |
| ·集中力作用的情况 | 第22-26页 |
| ·等间距轴重荷载作用下情况 | 第26-27页 |
| ·简支梁竖向共振反应分析 | 第27-32页 |
| ·车桥耦合动力计算方法简介 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 马屋泾河钢-混凝土组合桁架桥自振特性分析 | 第36-60页 |
| ·工程介绍 | 第36-38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-45页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第38-39页 |
| ·三种有限单元介绍 | 第39-41页 |
| ·三种有限元模型的建立 | 第41-45页 |
| ·自振特性分析结果 | 第45-57页 |
| ·模型一计算结果 | 第45-48页 |
| ·模型二计算结果 | 第48-51页 |
| ·模型三计算结果 | 第51-54页 |
| ·三种有限元模型计算结果比较 | 第54-56页 |
| ·自振特性分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第4章 移动荷载列作用下马屋泾河大桥动力响应分析 | 第60-82页 |
| ·计算模型的建立 | 第60-62页 |
| ·计算条件及桥梁动力性能评定标准 | 第62-65页 |
| ·计算参数确定 | 第62-64页 |
| ·桥梁动力性能评定标准 | 第64-65页 |
| ·移动轴重荷载列作用下桥梁动力性能分析 | 第65-75页 |
| ·动力响应结果幅值分析 | 第65-70页 |
| ·动力响应结果时程分析 | 第70-75页 |
| ·与车桥耦合动力计算结果的比较 | 第75-80页 |
| ·计算条件 | 第76-78页 |
| ·计算结果比较 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 结论 | 第82-86页 |
| ·本文主要研究结论 | 第82-83页 |
| ·有待进一步进行的工作 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
