| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 与政府流程再造理论有关的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 与海关机构改革有关的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与文章基本框架 | 第14-16页 |
| 第二章 政府流程再造理论 | 第16-21页 |
| 2.1 政府流程理论 | 第16页 |
| 2.2 政府流程再造的概念 | 第16-17页 |
| 2.3 政府流程再造的基本内涵 | 第17-18页 |
| 2.4 政府流程再造的基本原则和目标 | 第18-19页 |
| 2.4.1 政府流程再造的基本原则 | 第18-19页 |
| 2.4.2 政府流程再造的基本目标 | 第19页 |
| 2.5 我国政府流程再造战略的模式建构 | 第19-21页 |
| 2.5.1 政府流程再造的目标：服务型政府 | 第19-20页 |
| 2.5.2 政府流程再造的组织系统：流程性组织 | 第20页 |
| 2.5.3 政府流程再造的资源系统：多元协同机制 | 第20页 |
| 2.5.4 政府流程再造的监控体系：绩效评估 | 第20-21页 |
| 第三章 区域通关一体化下南宁海关机构设置存在问题分析 | 第21-31页 |
| 3.1 区域通关一体化基本情况 | 第21-24页 |
| 3.1.1 区域通关一体化开展情况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 区域通关一体化开展的背景及动因 | 第22-23页 |
| 3.1.3 区域通关一体化对海关机构设置的影响 | 第23-24页 |
| 3.2 南宁海关机构设置基本情况 | 第24-26页 |
| 3.2.1 中国海关机构设置情况 | 第24-26页 |
| 3.2.2 南宁海关机构设置状况 | 第26页 |
| 3.3 流程再造视角下南宁海关机构运行存在的问题 | 第26-31页 |
| 3.3.1 服务意识淡漠,服务型海关建设有待深化 | 第26-27页 |
| 3.3.2 机构设置过多过细,金字塔型组织结构未得到根本改变 | 第27-28页 |
| 3.3.3 考评机制落后,改革整体效能未得到有效反应 | 第28-29页 |
| 3.3.4 职能配置不科学,人力资源配置不合理 | 第29-31页 |
| 第四章 美国、香港海关组织设置及对南宁海关机构改革的启示 | 第31-36页 |
| 4.1 美国海关组织设置基本情况 | 第31-32页 |
| 4.2 香港海关组织设置基本情况 | 第32-33页 |
| 4.3 美国、香港海关组织设置对南宁海关机构改革的启示 | 第33-36页 |
| 第五章 基于流程再造理论的南宁海关机构改革路径选择 | 第36-43页 |
| 5.1 基于行政人事管理流程再造的海关行政部门重组 | 第36页 |
| 5.2 基于监管作业流程再造的海关监管业务部门重组 | 第36-39页 |
| 5.2.1 突出风险防控作用,组建南宁海关风险防控中心 | 第37-38页 |
| 5.2.2 改革税收征管体制,建设南宁海关税收征管中心 | 第38页 |
| 5.2.3 完善后续稽核,组建南宁海关稽查局 | 第38-39页 |
| 5.2.4 加强政策指引,调整设立监管政法处 | 第39页 |
| 5.3 基于缉私作业流程再造的海关缉私业务部门重组 | 第39-41页 |
| 5.4 基于服务保障流程再造的海关后勤部门重组 | 第41-42页 |
| 5.5 南宁海关机构改革预期效果图 | 第42-43页 |
| 第六章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
