增程式电动车辅助发电单元开发与研究
| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 混合动力汽车发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 增程式电动汽车技术特点 | 第17-19页 |
| 1.5 增程式电动汽车发展现状 | 第19-20页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 增程器系统设计方案 | 第22-30页 |
| 2.1 发动机控制系统改造 | 第22-23页 |
| 2.2 发电机选型 | 第23-25页 |
| 2.3 增程器系统参数校核 | 第25-27页 |
| 2.4 增程器整流系统设计 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 增程器控制模块硬件设计 | 第30-42页 |
| 3.1 增程器控制模块硬件电路总体设计要求 | 第30-31页 |
| 3.2 主芯片及最小系统 | 第31-32页 |
| 3.3 电源电路 | 第32-34页 |
| 3.4 输入信号采集电路 | 第34-37页 |
| 3.4.1 转速信号采集电路 | 第34-35页 |
| 3.4.2 电压信号采集电路 | 第35页 |
| 3.4.3 电流信号采集电路 | 第35-36页 |
| 3.4.4 开关量信号采集电路 | 第36页 |
| 3.4.5 温度信号采集电路 | 第36-37页 |
| 3.5 执行器驱动电路 | 第37-39页 |
| 3.5.1 继电器驱动电路 | 第37页 |
| 3.5.2 步进电机驱动电路 | 第37-39页 |
| 3.6 CAN通讯接口电路 | 第39-40页 |
| 3.7 控制模块PCB设计 | 第40-41页 |
| 3.8 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 增程器控制模块软件设计 | 第42-54页 |
| 4.1 控制系统软件整体设计 | 第42-43页 |
| 4.1.1 功能需求 | 第42-43页 |
| 4.1.2 软件整体设计框架 | 第43页 |
| 4.2 底层驱动设计 | 第43-48页 |
| 4.2.1 开关量信号处理 | 第44页 |
| 4.2.2 转速信号处理 | 第44-45页 |
| 4.2.3 电压、电流信号处理 | 第45页 |
| 4.2.4 步进电机控制 | 第45-47页 |
| 4.2.5 CAN通讯 | 第47-48页 |
| 4.3 应用层逻辑控制设计 | 第48-52页 |
| 4.3.1 启动、停机控制 | 第49-50页 |
| 4.3.2 充电控制策略 | 第50-52页 |
| 4.4 上位机标定软件设计 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 增程器控制系统功能验证 | 第54-70页 |
| 5.1 试验台架 | 第54-55页 |
| 5.2 增程器发动机动态工况响应特性 | 第55-58页 |
| 5.2.1 启动工况 | 第55-56页 |
| 5.2.2 发动机转速动态响应性 | 第56-58页 |
| 5.3 增程器系统工作特性分析 | 第58-64页 |
| 5.3.1 PID控制前后试验比较 | 第58-60页 |
| 5.3.2 增程器充电控制策略验证 | 第60-62页 |
| 5.3.3 充电控制策略 | 第62-64页 |
| 5.4 增程发动机工作特性分析 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 工作总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第76页 |
