| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 震后碎裂岩的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高陡边坡的抗震研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 洞口浅埋段隧道的抗震研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 断层破碎带隧道的抗震研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 震后碎裂岩区隧道围岩等级修正研究和现场地震波监测 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 震后碎裂岩的基本特征和工程特性 | 第20-22页 |
| 2.2.1 震后碎裂岩的基本特征 | 第20-21页 |
| 2.2.2 震后碎裂岩的分布特征 | 第21-22页 |
| 2.2.3 震后碎裂岩的工程特性 | 第22页 |
| 2.3 震后碎裂岩区隧道围岩等级修正研究 | 第22-28页 |
| 2.3.1 震后碎裂岩围岩分级修正方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 震后碎裂岩等级划分和围岩等级修正 | 第23-27页 |
| 2.3.3 修正分级方法在隧道围岩分级中的应用 | 第27-28页 |
| 2.4 施工期现场地震波监测与实验 | 第28-35页 |
| 2.4.1 现场地震监测的意义 | 第28页 |
| 2.4.2 现场监测内容和测点布置 | 第28-29页 |
| 2.4.3 现场监测仪器的选型与安装 | 第29-32页 |
| 2.4.4 现场监测实验 | 第32-35页 |
| 2.4.5 现场地震监测结果 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 地震频发区高陡边坡施工期的动力稳定性研究 | 第37-55页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 高陡边坡动力条件下的破坏判断标准 | 第37-39页 |
| 3.2.1 强度折减法原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 边坡动力条件下的破坏判断标准 | 第38-39页 |
| 3.3 高陡边坡加固前动力条件下的稳定性和安全性评价 | 第39-48页 |
| 3.3.1 研究工况 | 第39-41页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第41-48页 |
| 3.4 高陡边坡加固后动力条件下的稳定性和安全性评价 | 第48-52页 |
| 3.4.1 研究工况 | 第48-50页 |
| 3.4.2 计算结果分析 | 第50-52页 |
| 3.5 高陡边坡加固效果分析 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 地震频发区洞口浅埋段隧道施工期动力响应分析 | 第55-68页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 初期支护作用下洞口浅埋段隧道动力响应规律 | 第55-62页 |
| 4.2.1 研究工况 | 第55-57页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第57-62页 |
| 4.3 初支及二衬共同作用下洞口浅埋段隧道动力响应规律 | 第62-66页 |
| 4.3.1 研究工况 | 第62页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第62-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 地震频发区断层破碎带隧道施工期动力响应分析 | 第68-84页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 初期支护作用下断层破碎带隧道动力响应规律 | 第68-78页 |
| 5.2.1 研究工况 | 第68-70页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第70-78页 |
| 5.3 初支及二衬共同作用下断层破碎带隧道动力响应规律 | 第78-82页 |
| 5.3.1 研究工况 | 第78-79页 |
| 5.3.2 计算结果分析 | 第79-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 结论及展望 | 第84-86页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第92页 |
