| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 乘坐舒适性评价方法的研究 | 第11-15页 |
| 1.2.2 影响汽车乘坐舒适性因素的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车乘坐舒适性各评价方法的分析 | 第17-36页 |
| 2.1 平顺性评价方法 | 第17-29页 |
| 2.1.1 国际标准ISO2631-1：1985 | 第17-23页 |
| 2.1.2 国际标准ISO2631-1：1997(E) | 第23-27页 |
| 2.1.3 英国标准BS6841-1987 | 第27-28页 |
| 2.1.4 中国标准GB/T 4970-2009 | 第28-29页 |
| 2.2 声品质评价 | 第29-35页 |
| 2.2.1 声品质心理声学参数 | 第29-33页 |
| 2.2.2 声品质评价的研究现状 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 汽车乘坐舒适性新的评价模型的建立 | 第36-50页 |
| 3.1 模糊综合评价理论 | 第36-37页 |
| 3.2 汽车乘坐舒适性综合评价模型的建立 | 第37-47页 |
| 3.2.1 综合振动舒适度C_(gv) | 第38-41页 |
| 3.2.2 综合噪声舒适度C_(gn) | 第41-47页 |
| 3.3 影响因素的权重确定 | 第47-49页 |
| 3.3.1 优势关系粗糙集的基本概念 | 第47-48页 |
| 3.3.2 粗糙集中有序决策表的属性重要性度量及权重确定 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 乘坐舒适性评价系统开发 | 第50-62页 |
| 4.1 G语言的概述 | 第50页 |
| 4.2 虚拟仪器的概述 | 第50-51页 |
| 4.3 虚拟仪器的开发平台--LabVIEW | 第51-52页 |
| 4.4 测试评价系统软件的总体设计 | 第52-54页 |
| 4.5 测试系统的模块介绍 | 第54-61页 |
| 4.5.1 程序启动界面 | 第54-55页 |
| 4.5.2 数据读取 | 第55页 |
| 4.5.3 数据显示 | 第55-56页 |
| 4.5.4 数据分析 | 第56-60页 |
| 4.5.5 安装程序的生成 | 第60-61页 |
| 4.5.6 自动报表的生成 | 第61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 汽车乘坐舒适性实车道路试验 | 第62-75页 |
| 5.1 汽车振动和车内噪声信号的试验采集 | 第62-63页 |
| 5.1.1 试验条件 | 第62页 |
| 5.1.2 试验设备 | 第62页 |
| 5.1.3 试验方法 | 第62-63页 |
| 5.2 振动信号的采集与处理 | 第63-66页 |
| 5.3 车内噪声信号的采集与处理 | 第66-68页 |
| 5.4 整车综合舒适度C_(nv) | 第68-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文总结 | 第75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第82页 |