| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 概述 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及目的、意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 第二章 公路隧道二衬检测现状 | 第12-20页 |
| 2.1 地质雷达法 | 第12-14页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第12-13页 |
| 2.1.2 数据分析 | 第13页 |
| 2.1.3 厚度检测注意事项 | 第13-14页 |
| 2.2 激光断面仪法 | 第14-15页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第14页 |
| 2.2.2 数据处理 | 第14-15页 |
| 2.2.3 厚度检测注意事项 | 第15页 |
| 2.3 钻孔法 | 第15-16页 |
| 2.3.1 检测方法 | 第15-16页 |
| 2.3.2 厚度检测注意事项 | 第16页 |
| 2.4 检测方法各自存在问题 | 第16-18页 |
| 2.4.1 地质雷达法存在问题 | 第16-17页 |
| 2.4.2 隧道断面仪法存在问题 | 第17-18页 |
| 2.4.3 钻孔法存在问题 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 隧道二衬厚度检测方法研究 | 第20-38页 |
| 3.1 钻孔法操作流程 | 第20-31页 |
| 3.1.1 使用钻孔法前提 | 第20-28页 |
| 3.1.2 确定打孔数量 | 第28-29页 |
| 3.1.3 确定打孔深度 | 第29-30页 |
| 3.1.4 确定打孔位置 | 第30-31页 |
| 3.2 钻孔法判断依据 | 第31-35页 |
| 3.3 隧道二衬砼厚度合格率统计方法 | 第35-37页 |
| 3.3.1 完全采用钻孔法检测 | 第35页 |
| 3.3.2 完全采用雷达检测法 | 第35页 |
| 3.3.3 雷达法与钻孔法相结合 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 工程实际应用 | 第38-57页 |
| 4.1 包茂高速粤境段隧道检测发现系列问题 | 第38-39页 |
| 4.1.1 包茂高速粤境段工程简介 | 第38页 |
| 4.1.2 包茂高速粤境段隧道检测情况 | 第38-39页 |
| 4.2 包茂高速粤境段T2标白石岗隧道 | 第39-50页 |
| 4.2.1 T2标白石岗隧道首次检测情况 | 第39-41页 |
| 4.2.2 T2标白石岗隧道复测情况 | 第41-46页 |
| 4.2.3 T2标白石岗隧道第二次复测情况 | 第46-50页 |
| 4.3 包茂高速粤境段T2标车头隧道 | 第50-54页 |
| 4.3.1 T2标车头隧道首次检测情况 | 第50-51页 |
| 4.3.2 T2标车头隧道复测情况 | 第51-52页 |
| 4.3.3 T2标车头隧道第二次复测情况 | 第52-54页 |
| 4.4 案列分析 | 第54-56页 |
| 4.4.1 包茂高速越境段T2标白石岗隧道案例分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 包茂高速越境段T2标车头隧道案例分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论及展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |