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240t铁水车悬挂关键技术研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 课题背景与来源第11页
    1.2 铁水车国内外发展现状第11-16页
    1.3 铁水车相关技术第16-17页
        1.3.1 悬挂系统同步控制技术第16页
        1.3.2 有限元技术第16-17页
        1.3.3 多目标铰点优化技术第17页
    1.4 论文主要研究内容与意义第17-19页
第2章 铁水车的整体设计第19-40页
    2.1 铁水车整体结构简介第19-25页
        2.1.1 动力单元第20-21页
        2.1.2 鹅颈加载机构第21-22页
        2.1.3 后车悬挂机构第22-23页
        2.1.4 转向机构第23-24页
        2.1.5 铁水车技术特点第24-25页
    2.2 铁水车驱动系统设计第25-29页
        2.2.1 驱动系统方案设计第25-26页
        2.2.2 驱动系统计算与选型第26-29页
    2.3 铁水车悬挂升降系统设计第29-33页
        2.3.1 悬挂液压系统方案设计第29-30页
        2.3.2 悬挂液压系统计算与选型第30-33页
        2.3.3 悬挂液压系统所需功率计算第33页
    2.4 铁水车转向系统设计第33-37页
        2.4.1 转向液压系统方案设计第33-35页
        2.4.2 转向液压系统计算与选型第35-37页
    2.5 整车安全性设计第37-39页
        2.5.1 应急转向设计第37-38页
        2.5.2 其他安全性措施第38-39页
    2.6 本章小结第39-40页
第3章 铁水车车架结构有限元分析第40-53页
    3.1 有限元分析概述第40-41页
        3.1.1 有限元分析步骤第40-41页
        3.1.2 有限元模型的简化原则第41页
    3.2 铁水车车架结构的静力学分析第41-47页
        3.2.1 车架结构分析第43-44页
        3.2.2 静力分析第44-47页
    3.3 铁水车车架结构的动力学分析第47-52页
        3.3.1 结构动力学分析基础第47-48页
        3.3.2 模态分析第48-50页
        3.3.3 谐响应分析第50-52页
    3.4 本章小结第52-53页
第4章 基于遗传算法的加载机构多目标优化第53-64页
    4.1 遗传算法原理第53-55页
    4.2 多目标优化中的遗传算法第55-58页
        4.2.1 多目标优化问题的数学模型第55-56页
        4.2.2 Pareto最优解第56页
        4.2.3 多目标优化问题的遗传算法第56-58页
    4.3 加载机构数学模型第58-60页
        4.3.1 设计变量的确定第58-59页
        4.3.2 约束条件的确定第59页
        4.3.3 目标函数的建立第59-60页
    4.4 加载机构多目标优化第60-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第5章 铁水车悬挂液压系统升降同步性研究第64-79页
    5.1 悬挂液压系统分析第64-67页
        5.1.1 泵控方式分析第64-65页
        5.1.2 蓄能器回路改进第65-66页
        5.1.3 悬挂液压系统改进第66-67页
    5.2 悬挂液压系统建模及仿真分析第67-75页
        5.2.1 恒压变量泵建模及仿真第67-68页
        5.2.2 调速阀建模及仿真第68-69页
        5.2.3 液控换向阀建模及仿真分析第69-70页
        5.2.4 蓄能器压力补偿系统建模及仿真分析第70-71页
        5.2.5 悬挂液压系统建模及仿真分析第71-75页
    5.3 现场实验第75-78页
        5.3.1 实验方案介绍第75-76页
        5.3.2 现场实验及分析第76-78页
    5.4 本章小结第78-79页
结论第79-81页
参考文献第81-84页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第84-85页
致谢第85页

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