| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第11-15页 |
| 1.2 无绝缘轨道电路补偿电容状态监测的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容及章节安排 | 第16-19页 |
| 2 补偿电容远程监测系统的总体方案设计 | 第19-30页 |
| 2.1 基于远程监测系统的补偿电容状态监测可行性分析 | 第19-27页 |
| 2.1.1 机车信号远程监测系统的基本结构和工作原理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 机车信号远程监测系统的数据信息 | 第21-23页 |
| 2.1.3 补偿电容对机车信号感应电压幅值包络的影响 | 第23-27页 |
| 2.2 基于远程监测系统的补偿电容状态监测系统方案设计 | 第27-28页 |
| 2.2.1 机车信号远程监测系统列车运行数据信息筛选和信息组合 | 第27-28页 |
| 2.2.2 机车信号感应电压幅值包络的数据处理和监测算法设计 | 第28页 |
| 2.2.3 补偿电容远程状态监测系统的软件设计 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 补偿电容远程监测系统的算法设计 | 第30-51页 |
| 3.1 补偿电容状态监测算法的要求与设计 | 第30-31页 |
| 3.2 主轨道感应电压幅值包络数据的截取 | 第31-36页 |
| 3.2.1 利用载频编码变化提取轨道电路区段数据 | 第31-33页 |
| 3.2.2 小波模极大值提取主轨道数据 | 第33-36页 |
| 3.3 基于滑动平均的数据预处理 | 第36-41页 |
| 3.3.1 感应电压幅值包络的归一化处理 | 第36-38页 |
| 3.3.2 基于滑动平均的降噪滤波 | 第38-39页 |
| 3.3.3 过滤低频趋势分量 | 第39-41页 |
| 3.4 基于局域均值分解的信号特征提取 | 第41-50页 |
| 3.4.1 局域均值分解算法 | 第41-45页 |
| 3.4.2 局域均值分解的特点 | 第45页 |
| 3.4.3 基于局域均值分解的补偿电容特征提取 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 补偿电容远程监测系统软件设计 | 第51-57页 |
| 4.1 补偿电容远程状态监测软件模块化设计 | 第51-52页 |
| 4.2 补偿电容远程状态监测软件界面设计 | 第52-56页 |
| 4.2.1 机车信号远程监测系统登录界面 | 第52-53页 |
| 4.2.2 多车概要界面 | 第53-54页 |
| 4.2.3 补偿电容远程监测软件界面 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 实验验证 | 第57-66页 |
| 5.1 现场数据验证 | 第57-61页 |
| 5.2 基于现场数据的软件监测效果分析 | 第61-64页 |
| 5.2.1 软件监测评价标准制定 | 第61-62页 |
| 5.2.2 软件性能测试及分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 索引 | 第71-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
