| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 论文的研究内容、研究方法和创新点 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 论文的创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第18-24页 |
| 2.1 业务流程管理理论 | 第18页 |
| 2.2 价值链理论 | 第18-20页 |
| 2.3 模块化理论 | 第20-23页 |
| 2.3.1 模块化与组织模块化 | 第20-22页 |
| 2.3.2 组织模块化的特点 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 国内外汽车销售模式及组织体系的特点 | 第24-34页 |
| 3.1 国外汽车销售模式及组织体系的特点 | 第24-28页 |
| 3.1.1 国外汽车销售的一般模式 | 第24-25页 |
| 3.1.2 国外汽车销售企业组织体系的比较分析 | 第25-28页 |
| 3.2 国内汽车销售模式及组织体系的特点 | 第28-33页 |
| 3.2.1 国内汽车销售模式的演变 | 第28-29页 |
| 3.2.2 国内汽车销售组织体系的特点 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 HS汽贸集团现有销售组织体系的分析 | 第34-41页 |
| 4.1 HS汽贸集团简介 | 第34-35页 |
| 4.2 HS汽贸集团现行销售组织体系 | 第35-36页 |
| 4.3 HS汽贸集团现行销售组织体系存在的问题 | 第36-40页 |
| 4.3.1 专业性人才培养周期较长，人员稳定性差 | 第36-37页 |
| 4.3.2 价值链业务活动相对单一，盈利能力有限 | 第37-39页 |
| 4.3.3 内部业务数据信息流通不畅，市场响应力差 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 HS汽贸集团销售组织体系的优化 | 第41-49页 |
| 5.1 销售服务组织体系优化的目标 | 第41页 |
| 5.2 组织体系优化的措施 | 第41-48页 |
| 5.2.1 建立新型模块化组织架构 | 第41-44页 |
| 5.2.2 加强各业务模块的部门对接 | 第44-45页 |
| 5.2.3 优化后组织体系下的各部门绩效考核 | 第45-46页 |
| 5.2.4 优化后组织体系模式下的部门、合作企业间协调 | 第46-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 在学期间研究成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |