摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 课题的背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 行李传送带车发展趋势 | 第14页 |
1.3 论文的研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 全文技术路线 | 第15-16页 |
1.4 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 行李传送带车主要结构设计方案的研究 | 第17-25页 |
2.1 电动行李传送带车的特点及整车参数 | 第17-18页 |
2.1.1 电动行李传送带车的工作原理 | 第17页 |
2.1.2 电动行李传送带车的功能要求 | 第17-18页 |
2.2 电动行李传送带车举升系统设计方案 | 第18-20页 |
2.2.1 举升系统概述 | 第18页 |
2.2.2 常见的几种举升系统 | 第18-19页 |
2.2.3 举升机构形式的确定 | 第19-20页 |
2.3 电动行李传送带车车架方案的设计 | 第20-23页 |
2.3.1 车架总体概述 | 第20-21页 |
2.3.2 几种常见工程车架的结构 | 第21-22页 |
2.3.3 车架设计方案的确定 | 第22-23页 |
2.4 行李传送带车设计方案确定 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 电动行李传送车运动学建模及仿真分析 | 第25-41页 |
3.1 电动行李传送车整车系统建模 | 第25-28页 |
3.1.1 传送带车零部件的建模 | 第25-27页 |
3.1.2 整车运动模型的装配 | 第27-28页 |
3.2 行李传送带车受力分析 | 第28-34页 |
3.2.1 行李传送带车初始位置的静力学分析 | 第29-32页 |
3.2.2 行李传送带车举升位置的静力学分析 | 第32-34页 |
3.3 行李传送带车运动学分析 | 第34-37页 |
3.3.1 举升机构在ADAMS中的运动仿真 | 第34-35页 |
3.3.2 举升部分系统虚拟样机运动学仿真 | 第35页 |
3.3.3 设置ADAMS/View工作环境 | 第35-36页 |
3.3.4 添加运动副 | 第36-37页 |
3.3.5 举升部件运动仿真 | 第37页 |
3.4 举升部件运动仿真结果校验 | 第37-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 行李传送带车模型静力学分析及优化 | 第41-55页 |
4.1 有限元现状 | 第41-43页 |
4.1.1 有限元方法的基本原理 | 第41页 |
4.1.2 弹性静力学分析基本理论 | 第41-43页 |
4.2 行李传送带车有限元模型建立 | 第43-46页 |
4.2.1 整车有限元模型的建立 | 第44页 |
4.2.2 整车结构的网格划分及质量控制 | 第44-46页 |
4.3 有限元结果与分析 | 第46-49页 |
4.3.1 传送带架高位运行时工况分析 | 第46-47页 |
4.3.2 行驶转向、制动工况分析 | 第47-48页 |
4.3.3 初始举升工况分析 | 第48-49页 |
4.4 局部结构的改进 | 第49-51页 |
4.5 拓扑优化 | 第51-54页 |
4.5.1 优化设计基础 | 第51-52页 |
4.5.2 结构优化结果与分析 | 第52-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 电行李传送带车结构模态及抗风性分析 | 第55-68页 |
5.1 模态分析基本理论 | 第55-57页 |
5.2 整车结构模态分析 | 第57-59页 |
5.3 电动行李传送带车抗风性理论计算 | 第59-61页 |
5.4 电动行李传送带车单方向流固耦合的抗风性能研究 | 第61-66页 |
5.4.1 基于单向流固耦合问题的理论分析 | 第62-63页 |
5.4.2 单向流固耦合分析过程 | 第63-66页 |
5.4.3 结果分析 | 第66页 |
5.5 本章小结 | 第66-68页 |
第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
6.1 结论 | 第68-69页 |
6.2 展望 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
附录A(攻读硕士学位期间的研究成果) | 第76页 |