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电动传送带车结构设计研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 课题的背景及研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状与发展趋势第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 行李传送带车发展趋势第14页
    1.3 论文的研究内容和技术路线第14-16页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 全文技术路线第15-16页
    1.4 本章小结第16-17页
第二章 行李传送带车主要结构设计方案的研究第17-25页
    2.1 电动行李传送带车的特点及整车参数第17-18页
        2.1.1 电动行李传送带车的工作原理第17页
        2.1.2 电动行李传送带车的功能要求第17-18页
    2.2 电动行李传送带车举升系统设计方案第18-20页
        2.2.1 举升系统概述第18页
        2.2.2 常见的几种举升系统第18-19页
        2.2.3 举升机构形式的确定第19-20页
    2.3 电动行李传送带车车架方案的设计第20-23页
        2.3.1 车架总体概述第20-21页
        2.3.2 几种常见工程车架的结构第21-22页
        2.3.3 车架设计方案的确定第22-23页
    2.4 行李传送带车设计方案确定第23-24页
    2.5 本章小结第24-25页
第三章 电动行李传送车运动学建模及仿真分析第25-41页
    3.1 电动行李传送车整车系统建模第25-28页
        3.1.1 传送带车零部件的建模第25-27页
        3.1.2 整车运动模型的装配第27-28页
    3.2 行李传送带车受力分析第28-34页
        3.2.1 行李传送带车初始位置的静力学分析第29-32页
        3.2.2 行李传送带车举升位置的静力学分析第32-34页
    3.3 行李传送带车运动学分析第34-37页
        3.3.1 举升机构在ADAMS中的运动仿真第34-35页
        3.3.2 举升部分系统虚拟样机运动学仿真第35页
        3.3.3 设置ADAMS/View工作环境第35-36页
        3.3.4 添加运动副第36-37页
        3.3.5 举升部件运动仿真第37页
    3.4 举升部件运动仿真结果校验第37-40页
    3.5 本章小结第40-41页
第四章 行李传送带车模型静力学分析及优化第41-55页
    4.1 有限元现状第41-43页
        4.1.1 有限元方法的基本原理第41页
        4.1.2 弹性静力学分析基本理论第41-43页
    4.2 行李传送带车有限元模型建立第43-46页
        4.2.1 整车有限元模型的建立第44页
        4.2.2 整车结构的网格划分及质量控制第44-46页
    4.3 有限元结果与分析第46-49页
        4.3.1 传送带架高位运行时工况分析第46-47页
        4.3.2 行驶转向、制动工况分析第47-48页
        4.3.3 初始举升工况分析第48-49页
    4.4 局部结构的改进第49-51页
    4.5 拓扑优化第51-54页
        4.5.1 优化设计基础第51-52页
        4.5.2 结构优化结果与分析第52-54页
    4.6 本章小结第54-55页
第五章 电行李传送带车结构模态及抗风性分析第55-68页
    5.1 模态分析基本理论第55-57页
    5.2 整车结构模态分析第57-59页
    5.3 电动行李传送带车抗风性理论计算第59-61页
    5.4 电动行李传送带车单方向流固耦合的抗风性能研究第61-66页
        5.4.1 基于单向流固耦合问题的理论分析第62-63页
        5.4.2 单向流固耦合分析过程第63-66页
        5.4.3 结果分析第66页
    5.5 本章小结第66-68页
第六章 结论与展望第68-70页
    6.1 结论第68-69页
    6.2 展望第69-70页
致谢第70-72页
参考文献第72-76页
附录A(攻读硕士学位期间的研究成果)第76页

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