摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
1.2 排气噪声产生机理与控制措施 | 第10-11页 |
1.3 降低柴油机排气温度的措施及研究现状 | 第11-12页 |
1.3.1 空气冷却 | 第11-12页 |
1.3.2 冷却水冷却 | 第12页 |
1.4 柴油机排气系统设计原则 | 第12-13页 |
1.5 本文主要工作 | 第13-14页 |
第2章 DPM数学描述 | 第14-23页 |
2.1 颗粒轨道的计算 | 第14-15页 |
2.1.1 颗粒运动方程 | 第14页 |
2.1.2 轨道方程的积分 | 第14-15页 |
2.2 传热、传质计算 | 第15-17页 |
2.2.1 惯性颗粒的加热与冷却 | 第15-16页 |
2.2.2 液滴蒸发 | 第16-17页 |
2.3 喷雾雾滴破碎模型 | 第17-20页 |
2.3.1 TAB模型 | 第17-19页 |
2.3.2 波动破碎模型 | 第19-20页 |
2.4 离散相与连续相相间耦合 | 第20-21页 |
2.5 本章小结 | 第21-23页 |
第3章 喷水降温机理研究 | 第23-32页 |
3.1 喷水降温仿真条件设置 | 第23-24页 |
3.1.1 稳态计算条件设置 | 第23页 |
3.1.2 时域计算条件设置 | 第23-24页 |
3.2 不同喷嘴数量仿真结果对比分析 | 第24-27页 |
3.3 不同排气状态喷水降温仿真结果对比分析 | 第27-30页 |
3.3.1 排气流速对降温效果影响分析 | 第28-29页 |
3.3.2 排气温度对降温效果影响分析 | 第29-30页 |
3.4 本章小结 | 第30-32页 |
第4章 喷水降温消声器流体性能研究 | 第32-45页 |
4.1 喷水降温消声器设计 | 第32-34页 |
4.1.1 喷水冷却消声器插管设计 | 第33页 |
4.1.2 喷水降温消声器整体结构设计 | 第33-34页 |
4.2 喷水降温消声器降温与流阻特性研究 | 第34-43页 |
4.2.1 未喷水状态流动阻力特性研究 | 第34-35页 |
4.2.2 喷水状态消声器内部温度特性与流阻特性研究 | 第35-38页 |
4.2.3 不同排气状态喷水量研究 | 第38-43页 |
4.3 本章小结 | 第43-45页 |
第5章 喷水降温消声器声学性能研究 | 第45-54页 |
5.1 声学理论 | 第45-47页 |
5.1.1 声波方程 | 第45-46页 |
5.1.2 声压级与声强级 | 第46-47页 |
5.2 喷水降温消声器声学边界条件 | 第47-49页 |
5.2.1 无喷水状态消声器声学边界条件 | 第47-48页 |
5.2.2 喷水状态消声器声学边界条件 | 第48-49页 |
5.3 喷水降温消声器声学仿真 | 第49-53页 |
5.3.1 无喷水状态消声器声学仿真 | 第49-50页 |
5.3.2 喷水状态消声器声学仿真 | 第50-52页 |
5.3.3 无喷水状态与喷水状态喷水降温消声器声学性能对比 | 第52-53页 |
5.4 本章小结 | 第53-54页 |
第6章 喷水降温消声器实验研究 | 第54-75页 |
6.1 实验装置与测量仪器 | 第54-60页 |
6.1.1 喷水降温消声器 | 第54-55页 |
6.1.2 柴油机排气系统与冷却水喷射系统 | 第55-58页 |
6.1.3 实验测量仪器 | 第58-60页 |
6.2 实验布置与实验方案设计 | 第60-63页 |
6.2.1 实验布置 | 第60-61页 |
6.2.2 实验方案设计 | 第61-63页 |
6.3 实验各方案测量结果 | 第63-67页 |
6.4 实验结果分析 | 第67-74页 |
6.5 本章小结 | 第74-75页 |
第7章 喷水消声柴油机排气系统设计 | 第75-84页 |
7.1 喷水降温排气系统设计 | 第75-79页 |
7.1.1 波纹管及阀门设计 | 第76-77页 |
7.1.2 柴油机排气管路设计 | 第77-79页 |
7.2 喷水降温排气系统海水喷射控制系统设计 | 第79-82页 |
7.2.1 船舶排气系统监测系统 | 第79-80页 |
7.2.2 喷水降温排气系统控制系统 | 第80-82页 |
7.2.3 报警系统与自动停机系统 | 第82页 |
7.3 本章小结 | 第82-84页 |
结论 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
致谢 | 第92页 |