| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 1. 导论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第13页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第13-16页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本文的基本框架 | 第17-18页 |
| 2. 本文涉及的相关理论概述 | 第18-28页 |
| 2.1 供应链融资理论概述 | 第18-25页 |
| 2.1.1 供应链融资的含义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 供应链融资的起源 | 第19页 |
| 2.1.3 供应链融资的特点 | 第19-21页 |
| 2.1.4 供应链融资业务的主要类型 | 第21-25页 |
| 2.2 金融风险控制理论概述 | 第25-27页 |
| 2.3 金融产品营销理论概述 | 第27-28页 |
| 3. M银行供应链融资业务现状及存在的问题 | 第28-38页 |
| 3.1 M银行简介 | 第28-29页 |
| 3.2 M银行开展供应链融资业务的背景 | 第29-32页 |
| 3.2.1 宏观经济背景 | 第29页 |
| 3.2.2 业界同行对供应链融资业务的尝试 | 第29-31页 |
| 3.2.3 M银行自身业务发展的需要 | 第31-32页 |
| 3.2.4 M银行具备开展供应链融资业务的优势 | 第32页 |
| 3.3 M银行供应链融资业务的历史沿革及现状 | 第32-33页 |
| 3.4 M银行开展供应链融资业务所存在的问题与原因分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 M银行开展供应链融资业务存在的问题 | 第33-35页 |
| 3.4.2 导致M银行开展供应链融资问题的原因分析 | 第35-38页 |
| 4. 改进M银行供应链融资业务的若干建议 | 第38-43页 |
| 4.1 强化供应链融资业务管理意识与水平 | 第38页 |
| 4.2 风险控制保障措施 | 第38-39页 |
| 4.3 营销推广保障措施 | 第39-41页 |
| 4.3.1 M银行开展供应链融资业务的类型筛选 | 第39-40页 |
| 4.3.2 M银行开展供应链融资业务的渠道推广 | 第40页 |
| 4.3.3 M银行开展供应链融资业务的促销 | 第40-41页 |
| 4.4 人力资源保障措施 | 第41页 |
| 4.5 互联网信息技术保障措施 | 第41-43页 |
| 5. M银行供应链融资业务的典型案例及启示 | 第43-52页 |
| 5.1 M银行为汽车制造企业提供供应链融资的典型案例 | 第43-48页 |
| 5.1.1 汽车供应链上游企业融资产品介绍 | 第43-44页 |
| 5.1.2 汽车供应链上游企业融资产品分析 | 第44-45页 |
| 5.1.3 案例分析——以江铃汽车股份有限公司供应链上游企业为例 | 第45-48页 |
| 5.2 案例启示之于金融监管 | 第48-49页 |
| 5.2.1 构建良好的管理体制和法律环境 | 第48页 |
| 5.2.2 建立健全综合融资信息服务平台 | 第48-49页 |
| 5.3 案例启示之于企业 | 第49-50页 |
| 5.3.1 核心企业应积极发挥“核心”作用 | 第49页 |
| 5.3.2 上下游中小企业应提升经营能力及完善管理体制 | 第49-50页 |
| 5.3.3 注重发展第三方物流企业 | 第50页 |
| 5.4 案例启示之于银行 | 第50-52页 |
| 5.4.1 建立专业化供应链融资业务管理体制 | 第50页 |
| 5.4.2 加强供应链融资品牌的推广与创新 | 第50页 |
| 5.4.3 积极拓展供应链融资业务的客户群 | 第50-51页 |
| 5.4.4 着力培养擅长供应链融资业务的人才 | 第51-52页 |
| 6. 结束语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
