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轮轨接触动力学对车轮非圆化的影响分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 来源、目的及意义第9-10页
        1.1.1 课题的来源第9页
        1.1.2 课题的目的意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状与动态第10-15页
        1.2.1 轮轨接触理论研究现状与动态第10-12页
        1.2.2 轮轨接触瞬态动力学研究现状与发展动态第12-13页
        1.2.3 轮对磨耗及非圆化研究现状与发展动态第13-14页
        1.2.4 基于有限元方法的轮轨滚动接触研究现状第14-15页
    1.3 本文内容及技术方案第15-17页
        1.3.1 研究的主要内容第15页
        1.3.2 技术方案第15-17页
第二章 高速轮轨滚动接触理论第17-26页
    2.1 经典轮轨滚动接触理论第17-21页
        2.1.1 Carter二维弹性体滚动接触理论第17-18页
        2.1.2 Johnson无自旋三维滚动接触理论第18-19页
        2.1.3 Kalker简化理论第19-21页
    2.2 有限元法的轮轨滚动接触理论研究第21-25页
        2.2.1 有限元法的基本原理第21页
        2.2.2 有限元接触理论的拉格朗日描述第21-22页
        2.2.3 基于mixed Lagrangian-Eulerian法的轮轨滚动接触理论第22-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 轮轨振动行为下高速轮轨滚动接触瞬态特性分析第26-36页
    3.1 高速列车动力学分析第26-29页
        3.1.1 高速轮轨振动分析第26-27页
        3.1.2 车辆动力学模型第27页
        3.1.3 动力学仿真结果第27-29页
    3.2 高速列车轮轨滚动接触瞬态有限元模型第29-35页
        3.2.1 轮轨有限元模型参数第29-30页
        3.2.2 高速轮轨瞬态有限元模型第30-32页
        3.2.3 高速轮轨瞬态接触分析第32-35页
    3.3 本章小结第35-36页
第四章 高速轮轨振动下轮对磨耗预测第36-49页
    4.1 车轮踏面磨耗模型分析第36-39页
        4.1.1 磨耗体积磨耗模型第36-37页
        4.1.2 摩擦功磨耗模型第37-39页
    4.2 车轮磨耗预测第39-43页
        4.2.1 瞬态滚动接触模型与磨耗模型组合的仿真分析第39-40页
        4.2.2 接触斑内磨耗分布第40-43页
    4.3 滚动接触动力学对轮对非圆化的影响第43-48页
        4.3.1 轮对非圆化磨耗分析第43-44页
        4.3.2 轮对蠕滑特性分析第44-48页
    4.4 本章小结第48-49页
第五章 不同工况下接触动力学对轮对非圆化的影响分析第49-70页
    5.1 不同速度下轮轨接触斑内的蠕滑力分布第49-54页
        5.1.1 轮轨滚动接触蠕滑力分析第49页
        5.1.2 纵向蠕滑力分析第49-52页
        5.1.3 横向蠕滑力分析第52-54页
    5.2 不同摩擦系数下轮轨接触斑内的磨耗功分布第54-60页
        5.2.1 轮轨滚动接触蠕滑力分析第55页
        5.2.2 纵向蠕滑力分析第55-57页
        5.2.3 横向蠕滑力分析第57-60页
    5.3 不同轴重下轮轨接触斑内的磨耗功分布第60-65页
        5.3.1 轮轨滚动接触蠕滑力分析第60页
        5.3.2 纵向蠕滑力分析第60-63页
        5.3.3 横向蠕滑力分析第63-65页
    5.4 影响车轮非圆化的因素分析第65-69页
        5.4.1 速度对轮对非圆化的影响第65-67页
        5.4.2 摩擦系数对轮对非圆化的影响第67-68页
        5.4.3 轴重对轮对非圆化的影响第68-69页
    5.5 本章小结第69-70页
第六章 结论与展望第70-72页
    6.1 论文的主要结论第70-71页
    6.2 论文的展望第71-72页
参考文献第72-77页
个人简历 在读期间发表的学术论文第77-78页
致谢第78页

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