| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题提出的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 解析的波数-频率域方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数值分析方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 试验和经验方法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究思路及内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 本文内容 | 第16-18页 |
| 第二章 波数有限元法的原理及其程序验证 | 第18-27页 |
| 2.1 波数有限元法的基本原理 | 第18-24页 |
| 2.2 波数有限元方法的验证 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 波数有限元轨道-路基-大地模型的轨道刚度分析 | 第27-39页 |
| 3.1 计算参数的选取 | 第28-30页 |
| 3.1.1 轨道参数 | 第28-30页 |
| 3.1.2 轨道基床参数 | 第30页 |
| 3.2 CRTSII型板式无砟轨道各部件参数对轨道动力刚度的影响 | 第30-36页 |
| 3.2.1 地基弹性模量 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基床底层弹性模量 | 第33-34页 |
| 3.2.3 基床表层、CA砂浆弹性模量 | 第34-35页 |
| 3.2.4 扣件刚度 | 第35-36页 |
| 3.2.5 参数的敏感性分析 | 第36页 |
| 3.3 三种无砟轨道结构的动刚度对比 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 波数有限元轨道-多层解析大地混合模型的理论推导 | 第39-54页 |
| 4.1 大地表面移动动力柔度矩阵的定义 | 第39-42页 |
| 4.2 傅立叶变换域内移动动力柔度矩阵 | 第42-47页 |
| 4.2.1 单层土的传递矩阵 | 第42-45页 |
| 4.2.2 弹性半空间大地 | 第45-46页 |
| 4.2.3 层状结构大地 | 第46-47页 |
| 4.3 波数有限元轨道模型和解析大地模型之间的耦合 | 第47-50页 |
| 4.4 车辆-轨道-路基-大地系统耦合振动解析模型 | 第50-53页 |
| 4.4.1 移动车辆在轮对处的柔度矩阵 | 第50-52页 |
| 4.4.2 轨道-路基-大地在轮轨接触点处的柔度矩阵 | 第52-53页 |
| 4.4.3 考虑轨道谐波不平顺的车辆-轨道-路基-大地系统耦合振动 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 轨道谐波不平顺影响下高速列车诱发的大地振动特性分析 | 第54-72页 |
| 5.1 车辆参数的选取 | 第54-55页 |
| 5.2 大地土层参数 | 第55-56页 |
| 5.3 对于耦合模型的程序验证 | 第56-57页 |
| 5.4 轨道-大地系统的振动特性 | 第57-64页 |
| 5.4.1 轨道-大地系统的频率响应特性 | 第58-59页 |
| 5.4.2 轨道-道砟-大地系统的临界速度 | 第59-64页 |
| 5.5 考虑轨道谐波不平顺的车辆-轨道-路基-大地系统耦合振动 | 第64-71页 |
| 5.5.1 轨道谐波不平顺幅值和列车速度对动态轮轨力的影响 | 第64-65页 |
| 5.5.2 轨道谐波不平顺波长对动态轮轨力的影响 | 第65-66页 |
| 5.5.3 考虑轨道谐波不平顺的轨道-路基-大地振动响应 | 第66-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 内容总结与结论 | 第72-73页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 个人简历及科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
