动力分流无级变速器在混合动力SUV上的应用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 课题的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4.1 无级变速技术 | 第12-13页 |
| 1.4.2 混合动力汽车 | 第13-15页 |
| 1.4.3 控制系统 | 第15-16页 |
| 第二章 动力分流无级变速器 | 第16-22页 |
| 2.1 无级变速器动力分流概念 | 第16-18页 |
| 2.2 行星齿轮机构的动力分流 | 第18-20页 |
| 2.2.1 反向输出模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 功率循环模式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 期望模式 | 第20页 |
| 2.3 混合动力汽车动力分流无级变速系统模型 | 第20-22页 |
| 第三章 参数计算和分析 | 第22-38页 |
| 3.1 无级变速器参数 | 第22-33页 |
| 3.1.1 传动比 | 第22-23页 |
| 3.1.2 齿轮齿数 | 第23-26页 |
| 3.1.3 带轮中心距和钢带长度 | 第26-29页 |
| 3.1.4 力学分析 | 第29-31页 |
| 3.1.5 功率分析 | 第31-33页 |
| 3.2 整车参数 | 第33-38页 |
| 3.2.1 动态负载 | 第34-35页 |
| 3.2.2 加速度和功率参数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 发动机和电动机参数 | 第36-38页 |
| 第四章 工作模式和控制策略 | 第38-48页 |
| 4.1 工作模式分析 | 第38-43页 |
| 4.1.1 纯电驱动模式 | 第38-39页 |
| 4.1.2 低速动力分流模式 | 第39页 |
| 4.1.3 完全动力分流模式 | 第39-40页 |
| 4.1.4 混合动力模式 | 第40-41页 |
| 4.1.5 倒档模式 | 第41页 |
| 4.1.6 怠速充电模式 | 第41-42页 |
| 4.1.7 纯电怠速模式 | 第42-43页 |
| 4.2 控制系统和控制策略 | 第43-48页 |
| 4.2.1 控制系统 | 第43-45页 |
| 4.2.2 发动机目标转速 | 第45页 |
| 4.2.3 节气门开度 | 第45-46页 |
| 4.2.4 模式切换策略 | 第46-48页 |
| 第五章 系统性能仿真和优化研究 | 第48-76页 |
| 5.1 系统性能仿真 | 第48-67页 |
| 5.1.1 发动机驱动模式的极限性能 | 第49-53页 |
| 5.1.2 混合动力模式的极限性能 | 第53-58页 |
| 5.1.3 发动机驱动模式的油耗率和排放 | 第58-61页 |
| 5.1.4 混合动力高电量模式的油耗率和排放 | 第61-63页 |
| 5.1.5 混合动力低电量模式的油耗率和排放 | 第63-67页 |
| 5.2 系统优化研究 | 第67-76页 |
| 5.2.1 显著因子识别 | 第68-71页 |
| 5.2.2 残差分析 | 第71-73页 |
| 5.2.3 目标性能优化 | 第73-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81页 |
