飞机维修单位风险管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 风险管理概述 | 第11-12页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 1.5.1 本文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5.2 本文章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机维修单位风险定量化管理基础 | 第19-31页 |
| 2.1 专家评分 | 第19-20页 |
| 2.2 主成分分析 | 第20-21页 |
| 2.3 层次分析 | 第21-24页 |
| 2.4 风险评估方法研究 | 第24-30页 |
| 2.4.1 常用风险评估方法研究 | 第24-27页 |
| 2.4.2 广义线性回归方法 | 第27-30页 |
| 2.4.3 拟合优度检验 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 飞机维修单位风险指标分析 | 第31-48页 |
| 3.1 飞机维修单位风险指标 | 第31-35页 |
| 3.1.1 构建风险指标的原则 | 第31-32页 |
| 3.1.2 风险指标选取方法 | 第32-33页 |
| 3.1.3 风险指标来源 | 第33-34页 |
| 3.1.4 确定风险指标 | 第34-35页 |
| 3.2 风险指标主成分分析 | 第35-42页 |
| 3.2.1 专家评分 | 第35-37页 |
| 3.2.2 SPSS分析 | 第37-42页 |
| 3.3 基于AHP的风险指标权重分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 确定递阶层次结构 | 第42-43页 |
| 3.3.2 准则层权重计算 | 第43-44页 |
| 3.3.3 方案层权重计算 | 第44-45页 |
| 3.3.4 一致性检验 | 第45-46页 |
| 3.3.5 风险指标权重 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于GLM的风险评估模型 | 第48-56页 |
| 4.1 GLM风险等级 | 第48-50页 |
| 4.2 风险数据样本 | 第50页 |
| 4.3 皮尔逊检验 | 第50-51页 |
| 4.4 建立GLM模型 | 第51-54页 |
| 4.5 风险评估 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 飞机维修单位风险控制策略研究 | 第56-62页 |
| 5.1 风险控制基本思路 | 第56页 |
| 5.2 风险控制策略研究 | 第56-59页 |
| 5.2.1 风险因素控制 | 第56-57页 |
| 5.2.2 风险波动控制 | 第57-58页 |
| 5.2.3 安全文化建设 | 第58-59页 |
| 5.3 风险控制机构 | 第59-61页 |
| 5.3.1 风险预防委员会 | 第59-60页 |
| 5.3.2 应急救援机构 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文总结 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
