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可变线路式公交运营调度与模式优化研究

摘要第3-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第13-27页
    1.1 研究问题的背景及意义第13-16页
        1.1.1 研究背景第13-15页
        1.1.2 课题研究意义第15-16页
    1.2 国内外研究概况第16-23页
        1.2.1 国外研究现状第16-20页
        1.2.2 国内研究现状第20-22页
        1.2.3 国内外研究不足第22-23页
    1.3 主要研究内容第23-24页
    1.4 研究技术路线第24-27页
第二章 可变线路式公交服务特性分析第27-37页
    2.1 可变线路式公交的服务特征第28-29页
        2.1.1 可变线路式公交的运行特征第28-29页
        2.1.2 可变线路式公交的乘客类型第29页
    2.2 可变线路式公交车辆运行规则第29-31页
    2.3 可变线路式公交的规划设计第31-32页
    2.4 可变线路式公交服务使用意向调查分析第32-34页
    2.5 发展可变线路式公交服务的挑战第34-36页
    2.6 本章小结第36-37页
第三章 可变线路式公交的两阶段车辆调度模型第37-46页
    3.1 可变线路式公交两阶段车辆调度模型第37-40页
        3.1.1 模型假设第37-38页
        3.1.2 车辆调度模型及其变量说明第38-40页
    3.2 算法设计第40-43页
        3.2.1 第一阶段模型求解算法第40-41页
        3.2.2 第二阶段模型求解算法第41-43页
    3.3 数值算例及分析第43-45页
    3.4 本章小结第45-46页
第四章 可变线路式公交运营模式的设置条件第46-65页
    4.1 公交运营模式选择问题描述第46-48页
        4.1.1 服务区与出行需求第46-47页
        4.1.2 运营模式第47-48页
    4.2 公交运营模式选择模型第48-56页
        4.2.1 系统性能评价第48页
        4.2.2 常规公交模式分析模型第48-52页
        4.2.3 可变线路式公交服务仿真模型第52-53页
        4.2.4 规则(RP)和规则(NRP)第53-54页
        4.2.5 公交运营模式选择模型的建立第54-56页
    4.3 算例分析第56-63页
        4.3.1 系统参数设定第56页
        4.3.2 实验数据第56-58页
        4.3.3 关键需求密度第58页
        4.3.4 关键需求密度一基于规则(RP)第58-60页
        4.3.5 关键需求密度一基于规则(NRP)第60-62页
        4.3.6 公交运营模式选择模型的应用第62-63页
    4.4 本章小结第63-65页
第五章 可变线路式公交的定价策略第65-79页
    5.1 可变线路式公交定价问题描述第66-68页
        5.1.1 服务区和出行需求第67页
        5.1.2 公交运营模式第67-68页
    5.2 可变线路式公交定价问题模型第68-73页
        5.2.1 服务质量函数第68页
        5.2.2 常规公交模式分析模型第68-69页
        5.2.3 可变线路式公交模式仿真模型第69-70页
        5.2.4 规则(RP)和规则(NRP)第70页
        5.2.5 可变线路式公交定价问题模型的建立第70-73页
    5.3 定价模型算例分析第73-78页
        5.3.1 参数设定第73页
        5.3.2 实验数据对比第73-74页
        5.3.3 规则(NRP)下的可变线路式公交服务票价结构第74-77页
        5.3.4 两种规则下的可变线路式公交服务票价结构对比第77-78页
    5.4 本章小结第78-79页
第六章 可变线路式公交的动态站点策略第79-89页
    6.1 针对被拒绝乘客的运营策略第80-81页
    6.2 动态站点策略分析模型的建立第81-85页
        6.2.1 常规公交模式分析模型第82-83页
        6.2.2 可变线路式公交模式分析模型第83-84页
        6.2.3 可变线路式公交仿真模型第84-85页
    6.3 动态站点策略数值算例分析第85-88页
        6.3.1 对简化服务的分析第85-86页
        6.3.2 对实例服务的分析第86-88页
    6.4 本章小结第88-89页
第七章 可变线路式公交的车辆调度系统设计第89-97页
    7.1 车辆调度系统组成设计第90-92页
    7.2 车辆调度系统特征第92-93页
    7.3 车辆行驶路径构建算法第93-94页
        7.3.1 初始行驶路径第93页
        7.3.2 更新行驶路径第93-94页
    7.4 实例验证第94-96页
    7.5 本章小结第96-97页
第八章 结论与展望第97-101页
    8.1 主要研究结论第97-98页
    8.2 主要创新点第98-99页
    8.3 研究不足与展望第99-101页
致谢第101-102页
参考文献第102-110页
附录A 洛杉矶MTA646路可变线路式公交示意图第110-111页
附录B 常规公交运营模式的仿真程序代码第111-128页
附录C 可变线路式公交运营模式的仿真程序代码第128-155页
攻博期间发表论文及参与项目第155-157页

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