| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 概述 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究方法和内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究综述 | 第11-14页 |
| 第2章 国际快递的特点和发展概况 | 第14-17页 |
| 2.1 国际快递的定义和特点 | 第14-15页 |
| 2.1.1 国际快递的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 国际快递的特点 | 第14-15页 |
| 2.2 国际快递的发展概况 | 第15-17页 |
| 2.2.1 国际快递在我国的发展状况 | 第15页 |
| 2.2.2 四大国际快递公司的介绍 | 第15-17页 |
| 第3章 口岸通关的概况 | 第17-22页 |
| 3.1 口岸的概念 | 第17页 |
| 3.1.1 口岸的介绍 | 第17页 |
| 3.1.2 口岸的管理 | 第17页 |
| 3.2 通关及通关效率的概念 | 第17-18页 |
| 3.2.1 通关的概念 | 第17页 |
| 3.2.2 通关效率的概念 | 第17-18页 |
| 3.3 国际快递企业口岸通关的情况介绍 | 第18-22页 |
| 3.3.1 国际快递货物运输流程 | 第18页 |
| 3.3.2 国际快递企业口岸部门介绍 | 第18-19页 |
| 3.3.3 国际快递企业通关流程 | 第19-21页 |
| 3.3.4 国际快递企业通关现状 | 第21-22页 |
| 第四章 影响国际快递企业通关效率的因素分析 | 第22-28页 |
| 4.1 国际快递企业内部的影响因素 | 第23-25页 |
| 4.1.1 部分企业对海关提出的新政策贯彻不够，实施不强 | 第23-24页 |
| 4.1.2 企业内部涉及清关的系统较多，员工操作不便 | 第24页 |
| 4.1.3 缺乏精细的、标准化绩效考核指标 | 第24-25页 |
| 4.2 国际快递企业外部的影响因素 | 第25-28页 |
| 4.2.1 客户方面的影响因素 | 第25-26页 |
| 4.2.2 海关方面的影响因素 | 第26-27页 |
| 4.2.3 口岸方面的影响因素 | 第27-28页 |
| 第五章 提高国际快递企业通关效率的建议 | 第28-47页 |
| 5.1 企业方面关于提高通关效率的建议 | 第28-44页 |
| 5.1.1 加强“关企”合作，及时掌握海关的通关便利化措施 | 第28-33页 |
| 5.1.2 加强与客户之间的沟通，提高客户在清关工作中的参与度 | 第33-36页 |
| 5.1.3 加强与口岸部门之间的配合，优化通关流程 | 第36-37页 |
| 5.1.4 提倡使用企业内部ERP系统，将清关系统进行统一整合 | 第37-38页 |
| 5.1.5 制定合理的企业清关KPI指标 | 第38-41页 |
| 5.1.6 加强企业在通关方面的创新 | 第41-44页 |
| 5.2 海关方面关于提高企业通关效率的建议 | 第44-46页 |
| 5.2.1 转变监管理念，以客户为导向，建立良好的“关企”合作关系 | 第44-45页 |
| 5.2.2 加强海关行政管理，统一行政行为，防止自由裁量泛滥 | 第45-46页 |
| 5.3 口岸方面关于提高企业通关效率的建议 | 第46-47页 |
| 5.3.1 构建集约化、信息化、智能化口岸通关管理模式 | 第46-47页 |
| 第六章 总结 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第51-52页 |
