摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 依托课题 | 第10页 |
1.2 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.4 问题的提出 | 第14页 |
1.5 主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
第二章 路面凝冰预警技术与预警管理系统 | 第17-30页 |
2.1 路面凝冰形成环境条件 | 第17-18页 |
2.2 路面凝冰预警技术 | 第18-23页 |
2.2.1 路面凝冰预警智能传感器 | 第19-22页 |
2.2.2 路面凝冰预警时间算法 | 第22-23页 |
2.2.3 路面融冰系统的智能化控制 | 第23页 |
2.3 路面凝冰预警管理系统 | 第23-29页 |
2.3.1 系统功能及特点 | 第23-24页 |
2.3.2 路面凝冰实时监测外场站 | 第24-27页 |
2.3.3 XRH-预警管理平台 | 第27-28页 |
2.3.4 凝冰预警系统应用案例 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 智能化融冰路面设计方法 | 第30-48页 |
3.1 智能化融冰路面设计方法 | 第30-34页 |
3.1.1 发热电缆种类与规格选取 | 第30页 |
3.1.2 碳纤维发热线布设间距 | 第30-31页 |
3.1.3 碳纤维发热线布设层位 | 第31页 |
3.1.4 碳纤维发热线铺设方式 | 第31-32页 |
3.1.5 融冰路面铺装功率确定 | 第32-33页 |
3.1.6 碳纤维发热线电路连接方式确定 | 第33-34页 |
3.1.7 铺装分区 | 第34页 |
3.2 融冰路面试验段选取 | 第34-35页 |
3.2.1 依托工程概况 | 第34页 |
3.2.2 试验段选取 | 第34-35页 |
3.3 麻昭高速智能化融冰系统电缆铺装设计 | 第35-40页 |
3.3.1 碳纤维发热线布设位置及铺装功率设计 | 第35-36页 |
3.3.2 碳纤维发热线铺装布置方案设计 | 第36-40页 |
3.4 麻昭高速智能化融冰系统电气控制设计 | 第40-46页 |
3.4.1 整体供电图 | 第40-42页 |
3.4.2 碳纤维模块供电图 | 第42-43页 |
3.4.3 XRH-6000A系统电气控制 | 第43-45页 |
3.4.4 智能融冰系统主要设备材料 | 第45-46页 |
3.5 本章小结 | 第46-48页 |
第四章 智能化融冰路面工程应用研究 | 第48-71页 |
4.1 智能化融冰路面施工方案 | 第48-49页 |
4.2 麻昭高速智能融冰路面试验段发热线铺装施工 | 第49-65页 |
4.2.1 施工机具 | 第49页 |
4.2.2 划线 | 第49-50页 |
4.2.3 刻槽 | 第50-54页 |
4.2.4 清理凹槽 | 第54页 |
4.2.5 碳纤维发热线铺设 | 第54-61页 |
4.2.6 发热线测试 | 第61页 |
4.2.7 清理路面 | 第61-62页 |
4.2.8 喷洒粘结剂 | 第62-63页 |
4.2.9 上面层施工 | 第63-65页 |
4.3 麻昭高速智能融冰试验段凝冰预警系统安装 | 第65-70页 |
4.3.1 碳纤维铺装模块接线 | 第65-66页 |
4.3.2 XRH-6000A智能凝冰预警系统安装 | 第66-69页 |
4.3.3 通电测试 | 第69-70页 |
4.4 本章小结 | 第70-71页 |
第五章 麻昭高速智能化融冰系统成本及经济性分析 | 第71-75页 |
5.1 智能化融冰系统成本分析 | 第71-73页 |
5.1.1 材料及设备成本 | 第71-72页 |
5.1.2 人工、机械费用 | 第72页 |
5.1.3 运营费用 | 第72页 |
5.1.4 智能化融冰系统成本汇总 | 第72-73页 |
5.2 智能化融冰系统经济性分析 | 第73-74页 |
5.3 本章小结 | 第74-75页 |
结论与展望 | 第75-78页 |
主要结论 | 第75-77页 |
研究展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
致谢 | 第81页 |