| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 地铁牵引供电系统的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 实时数字仿真Matlab在牵引供电系统中的应用 | 第14-15页 |
| 1.3 Matlab简介 | 第15-16页 |
| 1.3.1 Matlab结构简介 | 第15页 |
| 1.3.2 simulink简介 | 第15-16页 |
| 1.3.3 Simulink数字实时建模仿真的基本步骤 | 第16页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁牵引供电系统简介 | 第18-22页 |
| 2.1 地铁供电系统的结构 | 第18-20页 |
| 2.2 地铁牵引供电系统建模目标 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于Matlab的牵引供电系统建模 | 第22-39页 |
| 3.1 外部电源 | 第22-23页 |
| 3.2 牵引变电所 | 第23-29页 |
| 3.2.1 24脉波整流变压器 | 第23-25页 |
| 3.2.2 整流变压器建模 | 第25-27页 |
| 3.2.3 整流系统建模 | 第27-28页 |
| 3.2.4 24脉波整流机组建模 | 第28-29页 |
| 3.3 地铁直流母线建模 | 第29-31页 |
| 3.4 牵引网建模 | 第31-35页 |
| 3.4.1 接触网建模 | 第32页 |
| 3.4.2 钢轨大地及回流线模型 | 第32-35页 |
| 3.5 牵引供电系统建模 | 第35-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于Matlab的牵引传动系统建模 | 第39-48页 |
| 4.1 交流传动系统 | 第39-40页 |
| 4.2 牵引传动系统建模 | 第40-46页 |
| 4.2.1 前端滤波电路建模 | 第41-42页 |
| 4.2.2 逆变电路建模 | 第42-44页 |
| 4.2.3 逆变系统控制 | 第44-45页 |
| 4.2.4 牵引负荷建模 | 第45-46页 |
| 4.3 牵引传动系统控制建模 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 牵引供电系统仿真分析 | 第48-68页 |
| 5.1 牵引供电系统空载仿真 | 第48-50页 |
| 5.1.1 整流变压器的空载仿真 | 第48页 |
| 5.1.2 牵引变电所的空载仿真 | 第48-50页 |
| 5.1.3 牵引网的空载仿真 | 第50页 |
| 5.2 牵引供电系统负荷仿真 | 第50-55页 |
| 5.2.1 电力机车建模 | 第50-52页 |
| 5.2.2 机车参数设置 | 第52-53页 |
| 5.2.3 带负荷的牵引供电系统模型 | 第53-54页 |
| 5.2.4 不同供电方式下机车启动电流 | 第54-55页 |
| 5.3 牵引供电系统故障仿真 | 第55-67页 |
| 5.3.1 牵引供电系统故障原因 | 第55-56页 |
| 5.3.2 牵引供电系统故障电流分析 | 第56-58页 |
| 5.3.3 牵引供电系统不同故障下的仿真 | 第58-64页 |
| 5.3.4 牵引供电系统故障仿真验证 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |