FSAE赛车内燃机进气系统优化设计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究意义及背景 | 第8页 |
| 1.2 变长度进气歧管研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 进气歧管无级可变技术 | 第9-10页 |
| 1.2.2 进气歧管分级可变技术 | 第10页 |
| 1.3 进气系统数值仿真发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 一维模型 | 第10-11页 |
| 1.3.2 三维模型 | 第11-12页 |
| 1.4 课题研究目的和内容 | 第12-14页 |
| 2 进气系统理论分析及方案设计 | 第14-30页 |
| 2.1 进气系统评价指标及动态效应 | 第14-18页 |
| 2.1.1 进气系统评价指标 | 第14-15页 |
| 2.1.2 进气系统的动态效应 | 第15-18页 |
| 2.2 进气管道能量损失分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 总能量损失 | 第18-19页 |
| 2.2.2 沿程能量损失 | 第19-20页 |
| 2.2.3 局部能量损失 | 第20-22页 |
| 2.3 进气系统方案设计 | 第22-29页 |
| 2.3.1 进气系统结构方案 | 第22-27页 |
| 2.3.2 进气系统布置方案 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 进气系统气体流动理论及一维仿真 | 第30-66页 |
| 3.1 一维非定常流动理论基础及数值解法 | 第30-36页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第30-31页 |
| 3.1.2 偏微分方程组 | 第31-34页 |
| 3.1.3 模型数值解法 | 第34-36页 |
| 3.2 GT-POWER简介 | 第36页 |
| 3.3 GT-POWER建模 | 第36-52页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第36-49页 |
| 3.3.2 模型验证 | 第49-52页 |
| 3.4 进气系统一维仿真 | 第52-65页 |
| 3.4.1 扩散器布置方案验证 | 第52-55页 |
| 3.4.2 扩散器张角设计 | 第55-57页 |
| 3.4.3 二级可变进气歧管设计 | 第57-60页 |
| 3.4.4 稳压腔容积设计 | 第60-63页 |
| 3.4.5 限流阀长度设计 | 第63-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 CFD理论基础及进气系统流场三维模拟 | 第66-90页 |
| 4.1 CFD理论基础 | 第66-69页 |
| 4.1.1 CFD基本假设 | 第66-67页 |
| 4.1.2 CFD基本方程 | 第67-69页 |
| 4.2 湍流模型 | 第69-72页 |
| 4.2.1 湍流的基本方程 | 第69-71页 |
| 4.2.2 湍流数值模拟方法 | 第71-72页 |
| 4.3 ANSYS FLUENT简介 | 第72-73页 |
| 4.4 CFD仿真模型建立 | 第73-77页 |
| 4.4.1 三维建模 | 第73-74页 |
| 4.4.2 网格划分 | 第74-76页 |
| 4.4.3 边界条件及求解器设置 | 第76-77页 |
| 4.5 进气系统流场三维模拟 | 第77-88页 |
| 4.5.1 扩散器倒角对进气系统的影响 | 第77-81页 |
| 4.5.2 进气歧管角度对进气系统的影响 | 第81-83页 |
| 4.5.3 进气系统供气均匀性优化设计 | 第83-85页 |
| 4.5.4 优化设计效果比较 | 第85-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 5 总结与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第98页 |
