新型平面交叉交通组织方式及左转漂移平面交叉相关技术指标研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外平面交叉研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内平面交叉研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 平面交叉交通组织方法 | 第14-32页 |
| 2.1 交通组织的要素 | 第14-16页 |
| 2.1.1 交通组织的原则 | 第14-15页 |
| 2.1.2 交通组织的类别 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交通组织的思路 | 第16页 |
| 2.2 平面交叉交通流线分析 | 第16-19页 |
| 2.3 平面交叉常用交通组织方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 微观交通组织方法 | 第19-22页 |
| 2.3.2 宏观交通组织方法 | 第22页 |
| 2.4 平面交叉新型交通组织方法 | 第22-31页 |
| 2.4.1 设置左转漂移车道 | 第23-26页 |
| 2.4.2 交叉转换对向车道 | 第26-28页 |
| 2.4.3 增加连接道路 | 第28-30页 |
| 2.4.4 远引左转交通 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 左转漂移平面交叉相关技术指标研究 | 第32-66页 |
| 3.1 左转漂移平面交叉设置条件研究 | 第32-33页 |
| 3.2 左转漂移车道引道 | 第33-47页 |
| 3.2.1 左转漂移车道引道长度 | 第33-43页 |
| 3.2.2 左转漂移车道引道宽度 | 第43-46页 |
| 3.2.3 左转漂移车道引道条数 | 第46-47页 |
| 3.3 左转漂移车道 | 第47-54页 |
| 3.3.1 左转漂移车道长度 | 第47-50页 |
| 3.3.2 左转漂移车道宽度 | 第50-54页 |
| 3.3.3 左转漂移车道数 | 第54页 |
| 3.4 左转漂移车道与引道的合理间距 | 第54-59页 |
| 3.5 左转漂移平面交叉信号配时及优化 | 第59-65页 |
| 3.5.1 信号相位设计方案 | 第59-61页 |
| 3.5.2 信号配时方案 | 第61-64页 |
| 3.5.3 信号配时优化 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 左转漂移平面交叉运营效益评价 | 第66-75页 |
| 4.1 评价指标的选取 | 第66-67页 |
| 4.2 评价指标定量分析 | 第67-68页 |
| 4.2.1 排队长度 | 第67页 |
| 4.2.2 车辆延误 | 第67-68页 |
| 4.2.3 停车次数 | 第68页 |
| 4.3 交通仿真评价方法 | 第68-74页 |
| 4.3.1 参数标定 | 第68-72页 |
| 4.3.2 仿真结果 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第75-76页 |
| 5.2 需进一步研究的问题 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
