城市公交网络复杂特征及竞争—合作研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第15-23页 |
| 1.2.1 公交网络复杂性研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 复杂网络中的竞合现象 | 第18-20页 |
| 1.2.3 公交系统中的竞争博弈 | 第20-21页 |
| 1.2.4 公交系统中的合作运营 | 第21-22页 |
| 1.2.5 国内外研究现状评述 | 第22-23页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第23-27页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第24-27页 |
| 第2章 考虑站点客流量的公交网络特征分析 | 第27-47页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 有向P空间表示模型 | 第28-32页 |
| 2.3 指数分布规律 | 第32-39页 |
| 2.4 富人俱乐部现象 | 第39-43页 |
| 2.5 相关性和差异性分析 | 第43-46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 公交网络的乘客拥挤评价与深度拓扑分析 | 第47-63页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 基于线路的拥挤评价 | 第47-52页 |
| 3.3 基于网络的拥挤评价 | 第52-57页 |
| 3.4 深度拓扑分析 | 第57-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 基于竞合关系的公交网络特征分析 | 第63-80页 |
| 4.1 引言 | 第63-64页 |
| 4.2 两条公交线路间的竞争与合作关系度量 | 第64-65页 |
| 4.3 竞合R空间表示模型 | 第65-66页 |
| 4.4 沈阳公交网络实例分析 | 第66-78页 |
| 4.4.1 竞合态势分析 | 第67-69页 |
| 4.4.2 网络特征分析 | 第69-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 两条公交线路间的竞争博弈 | 第80-97页 |
| 5.1 引言 | 第80-81页 |
| 5.2 单条线路的运营收益分析 | 第81-83页 |
| 5.2.1 符号和假设 | 第81-82页 |
| 5.2.2 模型构建和分析 | 第82-83页 |
| 5.3 两条线路完全竞争的运营收益模型 | 第83-85页 |
| 5.3.1 符号和假设 | 第83页 |
| 5.3.2 模型构建 | 第83-85页 |
| 5.4 两条线路部分竞争的运营收益模型 | 第85-88页 |
| 5.4.1 符号和假设 | 第85-86页 |
| 5.4.2 模型构建 | 第86-88页 |
| 5.5 算例分析 | 第88-96页 |
| 5.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 基于跨线调度的多条公交线路合作运营 | 第97-107页 |
| 6.1 引言 | 第97页 |
| 6.2 公交线路合作运营可行性分析 | 第97-98页 |
| 6.3 多条公交线路合作运营实现方法 | 第98-102页 |
| 6.3.1 逆差函数理论 | 第98-100页 |
| 6.3.2 基于跨线调度的合作运营 | 第100-102页 |
| 6.4 算例分析 | 第102-106页 |
| 6.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 结论 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-118页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 个人简历 | 第121页 |
